300W手动挡911 S/T，再花100W复刻勒芒 | 酷乐汽车

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在992世代里，911 S/T是目前的终极限量版。

它把GT3和GT3 RS的机械组合塞进低调的外壳里，看起来不张扬，开起来却是彻底的纯粹，已经有不少车主拿到车，但这台浅黄色版本，可能是最特别的一台。

故事要追溯到1972年。

当时一台2.5升911 S/T被改装成赛车，参加勒芒24小时耐力赛，并在GT组别里拿下冠军。它的车身涂成浅黄色，车门上画着41号圆形号码，还贴满了赞助商贴纸。

比赛之后，这台车并没有继续活跃，反而逐渐消失在大众视野，最后甚至被遗弃在旧金山的一座谷仓里。直到2013年，一位瑞士收藏家发现了它，并委托Porsche Classic完成了全套修复工程。

那之后，这台曾经的冠军车才重新被世界记起。

于是，当保时捷在2023年推出现代版911 S/T时，这位瑞士买家顺理成章地选择通过Sonderwunsch特殊定制计划，打造了一台完全致敬1972年原型的版本。

和当年的赛车一样，新车也喷上了几十年未曾出现的浅黄色车漆。轮圈换成深银色锻造镁合金款式，前端配备黑色制动卡钳。细节上，Sonderwunsch团队还原了白底圆形号码，以及那些和原车一模一样的赞助商贴花。

唯一缺少的，是1972年赛车前脸上的越野风格辅助灯。

这让它在一众现代911 S/T里，显得格外有历史感。虽然厂方没有公布这台车的最终花费，但标准版 S/T 的起售价已经是29万美元。

而要做到这种程度的定制，加价肯定也是六位数起步。

更有意思的是，911 S/T本身就是为纪念保时捷911（参数丨图片）系列60周年而推出，全球限量1,963台，数字正好对应911诞生的1963年，这台浅黄色致敬版，不仅带着勒芒的背景，还踩中了保时捷历史的两个关键节点。

它本身就已经是限量中的限量。

S/T的技术基础不用多说：搭载4.0升自然吸气水平对置六缸，输出525马力，手动变速箱，配碳纤维车顶和轻量化车身部件。

它的核心魅力从来不是绝对数据，而是机械的纯度和驾驶的投入感。

这台浅黄色911 S/T，它是勒芒赛道上的一段荣耀，谁会不想要？

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