广湛高铁即将通车！这条全长127公里的铁路将接力，总投资540亿元

2025年9月，粤西地区迎来交通史上的重大变革。随着广湛高铁新兴南至湛江北段联调联试工作的全面启动，标志着这条贯穿粤港澳大湾区与海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大动脉，即将于年底实现广州至湛江90分钟直达的“时空革命”。随着广湛高铁的即将通车，也让网友纷纷猜想，继广湛高铁之后，广东将新开工建设的高铁会是哪一条？

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的核心工程，广湛高铁全长401公里，设计时速350公里，沿线桥隧比高达76.8%，创造了多项“全国之最”。其中，湛江湾海底隧道以9640米的独头掘进距离，成为国内最长穿海高铁盾构隧道；佛山特大桥以15.652公里的跨度，集斜拉桥、系杆拱桥等多种结构于一体，被誉为“桥梁博物馆”。目前，项目全线路基工程已完成93%，桥梁工程完成91%，隧道工程完成86%，湛江北站、佛山站等枢纽工程进入最后冲刺阶段。通车后，广州至湛江的通行时间将从3小时压缩至90分钟，粤西将首次被纳入珠三角“一小时经济圈”。

而就在广湛高铁冲刺通车之际，其“接力棒”湛海高铁也传来关键进展——项目可行性研究评审完成、广东段用地预审获批、海南段地质勘察全面启动，计划于2025年第四季度举行开工仪式，标志着这条跨海高铁通道正式进入实质性建设阶段。

作为包（银）海通道的重要组成部分，这条连接湛江与海口的高速铁路，采用“高铁+轮渡”的复合过海模式：陆上正线全长127公里，设湛江北站、雷州北站、徐闻南站等5座车站；海上轮渡工程航距23公里，过海时间约1.5小时，预留桥隧过海通道建设条件。项目总投资约540亿元，其中广东段投资353亿元，计划2026年实质性开工，2030年前建成通车。

湛海高铁的推进堪称“攻坚克难”的典范。2023年5月，项目可行性研究鉴修评审会明确技术标准；2024年8月，北港海上钻探作业启动，完成168个钻孔勘探；2025年3月，广东段用地预审获自然资源部批准，扫清施工许可障碍；海南段则同步推进南港轮渡站改造，优化港口布局以适配高铁轮渡需求。粤琼两省更达成“轮渡先行、陆岛同步”的共识，通过财政统筹、专项债等方式落实资金，确保项目按期推进。

广湛高铁与湛海高铁的“接力”建设，不仅将重构我国南端的交通格局，更将推动粤港澳大湾区、海南自贸港与北部湾城市群的深度融合。广湛高铁通车后，粤西将承接大湾区产业转移，打造“总部经济+科创研发+枢纽会展”的产业体系；湛海高铁则将海南环岛高铁纳入全国高铁网，实现“海口3.5小时直达广州”的愿景，为海南自贸港建设提供战略支撑。

从湛江湾的海底隧道到琼州海峡的轮渡码头，从粤西的“高铁新城”到海南的“自贸港枢纽”，两条高铁的“接力”建设，正以分秒必争的姿态，将“交通末梢”变为“开放前沿”。当广湛高铁的钢轨在2025年底铺就，当湛海高铁的钻机在2026年轰鸣，在我国南端的这片热土，必将迎来属于自己的“高铁时代”。