不降价的26款腾势N9，反而给所有“冲高者”上了一课

撰文 / 龙诗慧

编辑 / 兰雨

在9月“下饺子”一样的新车上市潮里，2026款腾势（参数丨图片）N9上市有两个亮点，一是请了高圆圆坐镇，另一个是没有降价，只是增加了一个中配车型，增加了多项科技配置和选装选择。

“国民女神”到现场能有多轰动，不用赘述了。发布会外的红毯围满三层人，都以拍到女神为荣；当女神上台时，台下气氛犹如过年，朋友圈里都是刷高圆圆和腾势N9的视频，对车不敏感的朋友也“冒泡”指点一二。

相比意料之中的女神刷屏，没有降价的新车却让人始料不及；回顾今年3月腾势N9上市，两个月后第1万辆整车即下线，上市3个月达成了突破4000辆/月的成绩；但后面销量呈现“高开低走”姿态，目前销量维持在2000多辆/月；发布会前，也有消息称腾势N9半年的市场表现，不如腾势内部的预期。那么按照行业惯例，趁换款契机降价，或推出低配车型拉低准入门槛，虽背刺但属行业常规操作。

但2026款腾势N9却没那么做，是腾势没“听劝”，没认清现实么？再深入想想，结合2026款N9推出的选装、升级的细节和品牌近期的一系列变化，腾势不是不听劝，相反是想用一个有价值的故事，来走通豪华品牌的长期主义之路，这在今天浮躁的车市里非常难得。

价格、技术都是最有竞争力的存在

先问大家一个问题，如今腾势N9给人“总差一口仙气”的表现，是产品力不足造成的么？是技术陷入同质化竞争，与对手拉不开差距造成的吗？

在我看来，产品力不是腾势N9销量承压的关键。很明确的一点，腾势N9易三方融合三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、混动CTB电池车身一体化的四大核心技术，放在9系旗舰SUV里，是脱颖而出的技术优势，而且38.98万起标配，品牌诚意也是给足的，参数配置达到百万级水平。

今年自主品牌集体强攻中高端“9系车”，各家人群定位不一样，产品力的侧重也有所不同，有主打家庭出行场景的，有智能化卖点的、有豪华性价比的；而且大混战打到9月进入会战阶段，仍有不少玩家趁窗口关闭前才进场……足以说明这一赛道仍未固化，可塑性很强有潜力可挖，高端消费者用车需求不一而足，谁都有机会以电动化和智能化挑破传统豪华品牌的垄断和屏障，冲上这利润高地。

但当中有个前提，销量长期“站稳”前面的，腹背受敌仍展现韧性的问界M9、理想L9等车型，无一不是技术、场景、用户需求和品牌无形价值深度融合的结果。换言之真正成功，长期“霸榜”的头部，在消费者心中都有专属的标签，比如问界是“华为”，理想是“家庭奶爸”。

而腾势N9呢？虽然易三方让大体量家用SUV的安全性、操控性有质的提升；标配的智能、舒适性配置无惧与市面上任何一辆“9系旗舰”横比，但必须承认，在高端消费人群心目中，腾势N9的面目不够清晰，其独特的产品力没能让受众感知到，跟高端新势力比，跟BBA、路虎也更是。我的腾势N9车主朋友就曾抱怨，高头大马的车开出去气场十足，但街上认识的人少，很多人不知道这是什么牌子的车。

“我们正在加大对腾势品牌的认知，核心是怎么把技术转换成情绪。”记得在7月份的比亚迪股东大会上，王传福表示高端化是比亚迪下一场必须打的硬仗，就点名提到腾势。

的确，技术的独一无二和精进固然重要，但若忽略了情感层面的共鸣，便难以真正打动用户。当前腾势发展的关键，在于持续提升品牌声量，扩大公众认知。强化品牌形象进而对产品功能的认可，欣赏，将直接助推销量增长。

这显然是担任腾势销售事业部总经理2个多月的李慧，首要补足的关键。他接手之后，对外曾说“打一场持久，但又要快速的高端化之战” ，从这点看2026款腾势N9的到来，也许是一个新的情绪价值输出窗口。

以用户为导向的“技术豪华”

纵观整场发布会，腾势之前“理工男”不见了，取而代之的是以用户为导向，抓痛点和需求的解读。

记得3月初，腾势N9上市时，其中“鱼钩测试”高速避让功能，工程师就以技术角度讲了10分钟，当时很多人大呼看不懂，而到了2026款腾势N9，“鱼钩测试”的速度提升到210km/h了，但视频和解读都很直白，都以用户高速的行车安全场景来展示。

其实不止“鱼钩测试”，云辇-A加上路面预瞄、定眩智能防晕车、雨雪内八字模式、暴风侧吹不跑偏……这些最符合自己安全定位的“看家本领”，发布会上都以用户的实际用车场景去分析的，很有针对性。

而且在解析对“豪华”的理解上，腾势也开始用一种全面且均衡的方式，去让大家感知，比如新的双色配色、新的“金山棕”内饰、座舱UI、车位到车位的领航辅助，都是用“不是腾势N9最牛，而是高端车你选了腾势品质、体面都会更好”话术，春风化雨地展开。

我还发现，在走豪华，商务家用两不误科技路线的腾势N9，开始挖掘女性群体的用车需求了。代言人高圆圆固然是“男女老少”通杀，她在台上分享，说大车在老城市很难停车，易三方泊车很能帮到她。此刻我听了很是共鸣，易三方是女性开车的底气啊，9系旗舰面对的家庭场景很多，女性群体是腾势N9必须“征服”的市场。

理工男“听劝”的表现还很多，3月份腾势N9上市之后，反馈最多的选装可选性少，这次都补齐了，标配也增多，尤其是增加了中配之后，三款车型的人群很有针对性，商务场景多，科技新贵，时代先锋选大满配，家庭场景40万出头的中配，就能照顾到了。

车型降价，固然是激活销量最快、最直接的一种方式，也是目前很多高端新势力，采用这样的方式拉升关注；但对一个豪华品牌而言，是以消耗长期品牌形象为代价的。越高端的车型，越要有自己的调性气质去吸引关注，有时一个走心的品牌故事，一个拍案叫绝的slogan，甚至是车主一张分享图，都能促成一张订单。找准与用户同频共振这个支点，把腾势的“新豪华”传递出去，得到更多人认同，才是现阶段腾势最需要做的事。

车厘子观察

腾势需要一场胜利

与专注个性化、专业化的方程豹，以及引领中国汽车进军超豪华领域的仰望不同，驶入主流豪华赛道的腾势，无疑承载着比亚迪集团更多“承上启下”的战略使命。而作为品牌豪华旗舰，腾势N9的战略地位无比重要，与明年才来的腾势N8L，一个覆盖40万左右的价格区间，一个肩负起将价格下探至30万元出头的任务。

可见，在面向更主流豪华市场的腾势N8L来临之前，腾势N9需要一场酣畅淋漓的大胜，与D9一起“9系豪华”矩阵布局去证明自己的江湖地位。其实腾势2022年品牌焕新以来，3年时间35万累计用户，腾势D9一年10万台整车下线，超然的成功也能证明腾势在高端MPV市场有承接能力。所以在我看来，高净值家庭人群对腾势形象的了解，和对其价值的肯定，比销量短期拉升更为重要。

豪华品牌的行稳致远，不是降几次价，引几次流就能成功，如果让潜客真正感受到独一无二的价值在哪里，又何愁销量呢？

既然腾势N9旗舰多出现在高端场所，那么请个大家都认识的得体高端代言人，给到高消费力人群价值认同和豪华形象绑定；既然“黑科技”在车主心中认同度很高，那么发布会及宣传方向，就让技术传播变得可感知、可体验，真正融入更多用户的不同生活场景中。在发布会之前，有网友拍到在上海陆家嘴正大广场、武汉光谷广场、杭州湖滨银泰等多城市高端商业中心的广告大屏，C位全部是腾势N9。

无疑，在追求短平快的流量、销量和长远稳韧发展、构建安全、科技的新豪华调性品味之间，腾势选择了难而正确的后者。这也符合李慧之前说的，近期倾听大量用户声音，产品设计和品牌建设等方面推进增强。2026款腾势N9发布之后，品牌会什么妙招呢？

腾势这场登高之旅，远未到终点。但借用王老板的一句话“技术让腾势更腾势”，拉满用户的感性认知和情绪价值，也会让腾势“腾势而上”。