联手华为推“启境”品牌，广汽新能源开启第二发展曲线？

背靠“华为”好乘凉，似乎已成为当下业内的共识。从问界到智界，再到享界、尊界、尚界等“界字辈”集群，都反映了手握核心技术的华为成为众多车企追捧的对象。只要自家产品能结合鸿蒙智行或华为硬核技术，就等于贴上了不愁卖的标签。

日前，广汽集团与华为乾崑联合打造的新品牌——“启境”正式官宣。这是在“界字辈”命名后又开启的“境字辈”新序列。那么问题来了，有了“启境”这个高端智能新能源汽车品牌后，能扭转广汽新能源低迷的走势吗？

起了大早赶个晚集

在新能源赛道上，广汽集团可以说“起了大早，赶个晚集”，起步不可谓不早，也曾取得了不错的开局。但如今在对手们的衬托下，整体表现不在状态。当其它同行在新能源领域风起云起、不断创销量新高之时，广汽销量却出现了严重滑坡。

从数据上看，今年1-8月广汽集团实现销量101.05万辆，同比下降12.32%，仅完成全年销量目标约44%。

再看广汽旗下新能源品牌，今年8月份仅实现销量超2.4万辆，同比下降23.46%；今年前8月，累计销量为15.41万辆，同比下降17.31%，要知道这个品牌曾经月销超4万辆。

面对新能源智能化转型，广汽集团不仅面临合资车型走势每况愈下，同时旗下新能源品牌终端表现不佳，进而影响整个车企经营状况。

从前不久厂家发布的财报来看：2025年上半年广汽集团营收421.66亿元，同比下滑7.88%，归母利润-25.38亿元，同比下滑267.39%。当比亚迪、吉利、赛力斯等国内同行借助新能源化浪潮赚得盆满钵满的时候，广汽上半年的亏损无疑更加刺眼。

产品缺乏活力，销量锐减，广汽不得不求变。而与华为的合作无疑是企业脱困的一条有效途径，借“启境”品牌开启，或许会很快就能盘活广汽在新能源领域停滞的棋局。

“启境”的未来贡献

如果说在新能源化初期，消费者比较注重车辆续航的话，那么进入新能源下半场，高阶智能就成为产品重要载体。而在该领域，华为无疑有着不容置疑的话语权。

因此，对于广汽集团而言，此次与华为合作，除了打造新品牌，最大的收获应该是在智能化技术领域获得持续输血。这不仅为启境汽车的发力打下坚实基础，同时对广汽旗下其它新能源品牌也带来有效助力。

根据目前规划显示，双方成立华望汽车技术公司，注册资本15亿元，广汽全资持股，目前已申请“启境”、“新境”、“智境”等系列商标。由此可见，广汽在新能源上早已运筹帷幄了。

值得一提的是，华为以技术供应商身份深度参与，不仅提供技术，更深度介入产品定义、研发协同、营销体系（IPD/IPMS流程），实现“广汽制造+华为智能化”双向赋能。

在产品方面，启境汽车将全系搭载华为乾崑最先进的智能技术，聚焦30万元以上高端市场。据悉，“启境”首款车型计划2026年推出，将会拥有纯电/增程两种动力，实现SUV、轿车产品线覆盖。同时，得益于华为在辅助驾驶、智能座舱、用户生态和品牌营销方面的强大实力，实现优势互补，共同为启境品牌注入强大竞争力。

“境字辈”自成一派

前有华为与五家车企联合打造问界、智界、享界、尊界、尚界等五大汽车品牌形成“界字辈”，后有最新开启的“境字辈”，让人不得不肯定华为虽然不单独造车，但在联合造车的路上越走越宽。在“界字辈”排满后，或许将“境字辈”扩展成一个新体系，就此形成华为一统高端新能源市场的格局。

随着新能源智能化趋势的加速，市场竞争愈加激烈，汽车也由燃油车时代研发周期长、流程复杂的体系化工程变成如今“短平快”的快销品。除了外观设计上需要花一些时间外，从动力电池到智能系统都能采用现成的“拿来主义”。

在比拼智能技术的大环境下，华为、宁德时代成为众多车企争先合作的首选。尤其在硬核技术方面，华为的鸿蒙座舱、乾崑系统，随便拿来一个都能吊打四方。因此，得华为技术者就等于有了决胜终端的底气。有华为的加入，就有了可化腐朽为神奇的力量，让这个品牌成为高端新能源市场的吸金兽。

今年5月份，华为常务董事、终端BG董事长余承东就表示，目前鸿蒙智行已经有“五界”，之后“可能不会”再有新的“界”了。

而在业内看来，“五界”虽然集满了，但并不说明华为不再收小弟了。如今“境字辈”的开启，或许也就意味着华为在联合造车路上另辟蹊径，又发起新一轮的“圈地运动”了。