货柜滞留严重，中国测试北极快线，波兰固执到底拒绝放行中欧班列

波兰没有听中国的规劝，以安全为由关闭了与白俄罗斯之间的边境，中国与欧盟之间的重要铁路运输被迫中断。波兰方面表示，边境无限期关闭，直至俄罗斯对波兰的威胁全部解除。

这条特殊的走廊每年要给中欧带来250亿欧元的货运量，现在基本处于瘫痪，所有货运均被阻断，货物堆积如山，包括一些应急的药物和食品，这无疑给中欧贸易带来了严峻的挑战。

大家都知道，“无人机”事件让俄波关系紧张，最近的俄罗斯、白俄罗斯的“西方-2025”演习，成了波兰决定关闭边境的直接原因。用波兰外交部的说法，俄白的军事演习虽然是四年例行演习，但“非常具有攻击性”，并且在“靠近波兰边境”进行。

波兰作为北约的“桥头堡”，早就在俄罗斯部署的伊斯坎德尔导弹的覆盖范围，关闭边境是怕俄罗斯的地面入侵，这种担忧无疑画蛇添足。但波兰认为，俄乌战争正是从俄罗斯的“联盟决心-2022”开始，波兰害怕俄罗斯陈兵边境，可见整个北约与俄罗斯之间，已经完全失去了哪怕一点战略互信。

周一，我国王外长专程赶往波兰，语重心长表示，这条线路是中欧、中波之间的“旗舰项目”，意义重大，务必保证其安全通畅，然而，波兰刚与中方达成“共同保障中欧班列安全可达”的表态，转头就以“安全逻辑”取代了“贸易逻辑”。

根据波兰外情局透露，波兰关闭该条线路很可能是受到华盛顿影响，他说，“非常确信华盛顿很高兴看到这条线路暂时关闭”。这一点让人不容质疑，因为美国正在给北约成员国施压，要求对购买俄罗斯石油的国家进行二级关税制裁。

中欧班列的停摆，损失的是整个欧洲的利益，同时也给中国企业带来巨大麻烦。中国出口欧洲商品不得不通过其他方式替代，比如成本更高的空运，耗时更长的水运来解决，但这完全打乱了原有的市场秩序，不是延期违约就是成本暴涨。

比如德国的汽车零配件，有些应急通过空运，让成本上升8倍，而从义乌出发的订单，走苏伊士运河航道，时间从以前的16天延长到45天，完全丧失了中国商品又快又好又便宜的竞争优势。

据“政治家”报道，中欧不可能一直受制于中欧班列停滞的影响，为了达到与中欧班列等同的运输效果，中国正准备开辟一条北极快线，这条线路途径俄罗斯北极海岸，时值全球变暖，海冰融化，俄罗斯也正有打造北极经济圈的宏伟计划，莫斯科在北极有巨大的优势，有全世界最强的核动力破冰船，普京曾邀请中国、印度、阿联酋等国共同开发北极，包括矿产、旅游和运输航道等。

9月20日，由中国爆改的“伊斯坦布尔桥”号集装箱船将从宁波-舟山港出发，由破冰船护航，进行为期18天的航行，到道英国费利克斯托。这条黄金水道打通，将比走非洲好望角50天快一半以上，比走欧亚铁路25天也要快几天时间，无疑给未来的全球运输版图带来新的福音。也为中欧贸易带来新的运输选择，摆脱中欧班列一线定生死的尴尬处境。

俄白联合军演已经结束了，但波兰边境仍未放开，我们只是想说，不管波兰关闭边境出于何种目的，以威胁施压逼迫中方做违背原则的承诺，是不可能得逞的。欧美相互利用对中俄进行施压，无疑会事与愿违，最后受伤的还是欧洲自己，美国的行为也必将反噬自身，引火自焚。