改建后面积扩大两倍 成达万高铁遂宁站北站房主体工程完工

封面新闻记者 曹菲

施工现场

9月19日，随着800吨屋盖网架钢结构吊装完成，新建成都至达州至万州铁路（以下简称：成达万高铁）遂宁站北站房主体工程完工。待改建完成后，遂宁站站房面积将扩大两倍，最大聚集人数将从原来的2500人提升至5120人。

成达万高铁遂宁站是达成铁路遂宁站扩建而成，位于遂宁市船山区既有站区，承担成达万高铁和达成铁路旅客发送任务。站房设计融入了宋瓷荷叶盖罐造型意象，屋盖轻盈上扬，犹如蝴蝶翅膀，形成“碧水清荷，化茧成蝶”的概念。

遂宁站施工现场

遂宁站改建完成后，站房的面积由原来11350平方米扩建至34998.26平方米，最大聚集人数由原来2500人提升至5120人，车站站场总规模由原来3台9线扩展至6台16线。其中，达成铁路3台9线，成达万高铁3台7线。

中铁建工集团遂宁站项目部总工程师杨佑强介绍，改建期间车站一直保持正常运营，这也是施工面临的最大挑战。

“站房改建分为两阶段组织实施。”杨佑强说。第一阶段对既有北站房和站台进行拆除和改造，新建北站房和新建3台7线，南站房正常运营；第二阶段启用北站房，对既有南站房和站台进行拆除和改造，新建南站房和新建3台9线。因施工区域临近运营线路，面临旅客乘车安全与施工安全的双重挑战。

遂宁站施工现场

“为了保证施工作业区域全封闭，旅客流线不受影响，我们使用了一些特别的保护措施，比如硬隔离围挡。”他说，围挡上安装了光纤周界防护系统，一旦监测到侵线就会触发警报，并通过广播提醒。

此次提升的屋面钢网架相当于站房的“钢铁脊梁”，采用焊接球节点焊接，结构杆件多、安装要求高。其中，北站房屋盖钢结构长81米，宽82米，重800吨，建设团队完成了295个焊接球、1063根杆件的拼装，2126条焊缝的焊接作业，历时8小时吊装，将钢结构屋面精准吊至指定位置。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，全长477公里，设计时速350公里。线路起于四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，最终接入既有郑渝高铁万州北站。全线共新建乐至站、蓬溪南站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站7座车站。

待全线通车后，成都至万州可实现2小时高铁直达，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线居民出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设等战略实施具有十分重要的意义。

（成达万高铁公司供图）