墨西哥高原上的中国红！领克 03 TCR 冲线瞬间，燃爆全场

七年连续站上领奖台，这成绩堪比连续七年麻将都自摸。2025 年 TCR 墨西哥站，海拔 2200 米的罗德里格斯兄弟赛道如同高原版过山车，弯道多、空气稀薄，让车手和车辆都得“吸氧加满油”。马青骅、扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚组成的领克“钢铁舰队”，驾驶着 340 马力的领克 03 TCR，硬是把比赛玩成了一场速度与策略的大秀：一冠二亚二季，车队领奖台总数瞬间飙到 106 次。说白了，这不仅是赛车实力的体现，更是中国汽车工业在高性能领域撒下的一记重拳。

量产技术的赛道魔法别以为赛道车和量产车没关系。领克 03 TCR 的底子还是原厂白车身，CMA 架构赋予车辆稳定操控感，就像用家庭面包车的骨架打造跑车灵魂。2.0 升 4 缸涡轮增压直喷发动机，经过高原低氧环境专项调教，即便空气稀薄，也能稳定输出 340 马力。通俗来说，就是把“家用车变战车”的魔法玩得炉火纯青，街道和赛道都能轻松切换，让你体验“家猫变赛车手”的惊喜感。

车手与工程师：默契天团上线赛场上，四位车手就像战场上的指挥官和骑士组合。马青骅如闪电般穿梭直道拿下冠军，扬・埃赫拉舍、泰德・比约克、圣地亚哥・乌鲁希亚组成铜墙铁壁的防守线，多次化解对手攻势。赛场下，工程师团队紧盯车辆数据，随时对动力、悬挂、空气动力套件做调整。车手和工程师配合默契，像一场现场版真人密室逃脱游戏，每一次操作都精准到毫秒级，让领克 03 TCR 在赛道上始终保持“满血状态”。

赛道技术回家用，普通消费者也能爽领克不只在赛道上玩技术，还把黑科技带回量产车。03++ 搭载 Drive-E 2.0TD T6 EVO 双增压引擎，350Ps 马力、450N・m 峰值扭矩，再配竞技宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼，让普通街头也能感受到赛道级驾驶乐趣。03 CUP EVO 更进一步，把赛道技术门槛降到“人人可玩”：赛用排气、绞牙避震加持，让爱好者也能轻松体验高性能驾驶。领克用行动告诉大家：高性能汽车不再只是少数人的专属玩具，速度与操控也能走进千家万户。

高原赛道的硬核考验墨西哥赛道海拔高、弯道多、直道长，每一圈都像考验赛车和车手的极限课程。马青骅直道冲刺如切黄油，扬・埃赫拉舍和泰德・比约克稳住中段赛道，防守对手攻击，圣地亚哥・乌鲁希亚在关键弯道补位，确保整体作战无缝衔接。赛道上攻防有序，赛道下工程师动态调控，让每一次加速、刹车、过弯都精准到位。

领奖台背后的“魔法”106 次登顶领奖台，靠的不只是车手和车辆，还靠整个 Cyan Racing 团队的整体作战能力。每一次调试、每一条数据分析、每一次策略调整，都是冠军背后的隐形助力。量产车技术与赛道改装的结合，让领克 03 TCR 不仅在墨西哥高原纵横驰骋，也让消费者日常驾驶更安全、更刺激、更有乐趣。

中国高性能汽车的新名片当领克 03 TCR 冲过终点线，发动机轰鸣声仿佛在告诉世界：中国汽车的高性能时代来了。从 340 马力 TCR 赛车，到 350Ps 的 03++，再到更亲民的 03 CUP EVO，领克用赛道技术铺路，让速度与激情不再是梦想。赛道是起点，创新是桥梁，领克正在一步步把中国高性能汽车的梦想变成现实，让更多消费者感受到速度与操控的魅力，也为中国汽车工业的发展注入源源不断的动力。