赛道技术反哺量产！领克03家族让家用车也有赛车魂

在汽车工业的百年发展历程中，汽车运动不仅是技术展示的舞台，更是推动汽车技术进步与创新的重要驱动力。从早期的赛车比赛到如今的专业化、系列化赛事，汽车运动不仅激发了工程师们的创造力，也催生了众多高性能车型的诞生。领克03家族，作为中国汽车品牌中的佼佼者，正是通过深度参与汽车运动，将赛道技术转化为量产车的竞争优势，走出了一条独特的性能车发展之路。

领克品牌自成立之初，便将汽车运动视为其发展战略的重要组成部分。通过持续参与国际和国内高水平赛事，领克不仅积累了宝贵的技术经验，更将这些技术成果成功应用于量产车型中，形成了“赛道研发 - 量产应用”的良性循环。领克03家族，便是这一战略理念下的典型代表。

在2025年8月8日-10日，在鄂尔多斯国际赛车场举行的2025赛季TCR中国系列赛、CTCC中国杯、领克杯·城市竞速赛中，领克03家族展现了其强大的竞技实力。在TCR中国系列赛的两回合决赛中，领克捷凯车队的张志强、朱戴维、王日昇驾驶领克03 TCR赛车，凭借出色的性能和车手精湛的技艺，强势包揽了领奖台。自2020年首次参加TCR赛事以来，领克捷凯车队已累计登上领奖台100次，本赛季前四站更是取得了4冠6亚7季的优异成绩，稳居积分榜首位。

领克03 TCR赛车的成功，离不开其深厚的技术积淀。该车型与在售车型共享CMA基础模块架构，这一架构以其高度的模块化和灵活性著称，将汽车拆分为50余组模块，为车辆在不同使用场景下的性能优化提供了广阔空间。在空气动力学设计上，领克03原厂车便展现出卓越的性能，运动前格栅与左右风刃的巧妙结合，有效引导气流紧贴车轮外侧，降低了风阻。同时，平整的底盘包覆和宽体低趴的姿态，进一步提升了车辆的抓地力。领克03 TCR赛车在此基础上进行了进一步优化，展现了强大的赛道性能。动力系统方面，TCR赛事规则要求赛车发动机只能在原厂基础上进行有限改装，如更换火花塞、喷油嘴、油泵等零件。领克03 TCR赛车凭借其原厂发动机的精湛工艺和技术水平，成功激发出超强动力，为车手在赛道上提供了强劲的支持。

同时，领克品牌将多年来的赛道技术反哺于量产车领域，使得量产版领克03冠军版顶配车型搭载了2.0TD T5-7DCT EVO动力总成，最大马力达到254Ps，峰值扭矩为350N·m，为用户带来了极致的驾驶体验。领克03+性能进阶版作为承袭领克冠军基因的又一量产车代表，其搭载的Drive-E 2.0TD T6机械+涡轮双增压发动机同样表现出色。最大马力达到309Ps，峰值扭矩为420N·m，匹配8AT竞速变速箱，百公里加速最快仅需5.41s。该车型还配备了一键启动赛道模式、第六代博格华纳四驱系统以及Akebono前四活塞固定运动卡钳等高端配置，为用户带来了极致的速度与操控乐趣。

领克03 TCR与领克03++之间的技术共通性，进一步凸显了赛道基因的传承。领克03++由领克与Cyan Racing冠军车队联合调校，搭载了Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压引擎，匹配全新开发的8AT竞速变速箱，最大马力达到350Ps，峰值扭矩为450N·m。同时，该车型还复刻了领克03 TCR赛车的竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等设计元素，成为目前市场上唯一可合法上路的中国品牌赛车。

在汽车工业的快速发展中，领克03家族以其独特的“赛道研发 - 量产应用”模式，成功将汽车运动的技术优势转化为量产车的市场竞争力。通过不断参与高水平赛事，领克不仅积累了宝贵的技术经验，更将这些技术成果成功应用于量产车型中，为用户带来了极致的驾驶体验。领克03家族的成功，不仅是中国汽车品牌在性能车领域的一次重要突破，更是中国汽车工业走向世界、参与全球竞争的重要力量。