国产神秘飞翼亮相长春，外形酷似美国B-2！轰-20或只是迷惑手段

在2025年中国空军开放活动暨长春航空展现场，一架喷涂着“中国科学院”字样的大型双发隐身无人机，刚一露面就成了全场焦点。这架无人机不仅采用了与美军B-2隐身轰炸机高度相似的飞翼式气动布局+背负式进气道设计，浑身透着对隐身性能的极致追求。

更让外界惊讶的是，美国“驱动”网站“战争地带”专栏直言，这架飞机的设计细节让他们看不懂。种种迹象表明，不是航展上常见的同比例模型，而是一架真正的技术验证机，后续发展充满想象空间。

飞翼式气动布局是一种较好地兼顾了气动和隐身性能的布局形式。作为翼身融合的设计，省去了传统机身和尾翼的冗余结构，既减轻了整体重量，又让载荷分布更均匀，机体内部空间大幅增加，能容纳更多设备或燃油；同时，整个机身就是一个完整的升力面，升阻比高、升力性能出色，气动效率远超传统布局。

更难得的是，飞翼布局在飞行中稳定性强、易操纵，遇到湍流干扰时还能自动复原，而平滑过渡的机翼与机身设计，更能大幅降低雷达反射面积，隐身优势显著。随着计算机控制技术的进步，过去飞翼布局操控效率低的短板被彻底解决，如今不管是轰炸机还是无人机，飞翼布局都成了高端型号的标配，目前在这一领域能真正领跑全球的，仅有中美两国。

目前，中国在飞翼式无人机领域早已积累深厚，此次中科院新机型亮相，外界虽关注却不算意外。中国已经发展了多种型号的飞翼式隐身无人机，包括有望登上两栖舰艇的攻击-11隐身无人攻击机，能根据用户实际需求进行多重优化的彩虹-7高亚音速隐身无人机，还有今年5月刚被发现、翼展约52米（接近B-2轰炸机的52.42米翼展）的超大型隐身飞翼无人机，每一款都展现出中国在该领域的技术实力。

可以说，中国在隐身飞翼无人机领域早已习惯不断创造惊喜，中科院此次推出新机型，更像是技术积累到一定阶段的自然突破。对此“驱动”网站在文章中表示，当中国科学院也能推出隐身飞翼无人机时，说明我国在这方面的技术已经厚积薄发。

国外军事观察家很快发现，这架新无人机或许与7年前新加坡航展上的“星影”隐身无人机存在技术关联。公开资料显示，“星影”同样采用隐身飞翼式布局，全长7.3米、翼展15米，机身呈钻石形，主翼为后掠设计，最大起飞重量4吨，雷达反射截面（RCS）能控制在0.1平方米左右，隐身能力和战场生存力都很突出。

更关键的是，“星影”的基因里有中科院的印记，搭载的两台TWS-800涡扇发动机，这款发动机也是由中国科学院航空发动机公司（CCAS）研制，中科院工程热物理研究所提供技术支持。而“星影”的整体研发，正是成都朗星无人机公司与中科院工程热物理所联合完成的。如今这架新无人机身上不仅有“中国科学院”标识，还能看到“KZ-2”字样，两者之间的技术传承关系，成了外界热议的焦点。

若仔细分析这架新无人机的设计细节，会发现设计巧思远不止“形似B-2”。背负式进气道虽然与B-2和B-21隐身轰炸机的设计思路相似，但融合度更高。美国“驱动”网站分析，这种更紧凑的融合设计能进一步减少雷达反射信号，让隐身性能再提升一个档次。

更值得关注的是发动机布局，两台发动机被安置在机身中段两侧较高的位置，这一设计看似简单，却为机身中部腾出了巨大的内部空间。如此一来，新型隐身飞翼无人机既能装载更多燃油以提升航程，也能灵活搭载各类传感器、通信阵列，甚至设置内埋弹舱装载武器，任务配置完全不受空间限制，实用性远超同类验证机。

最让“驱动”网站在意的，还是这架飞机的验证机身份。与以往航展上的概念模型不同，验证机意味着已经过初步研发和地面测试，甚至可能完成过短距离飞行，后续会根据试验数据不断优化改进，最终极有可能发展成实用化装备。

而从中科院工程热物理研究所的定位来看，这架无人机的核心任务并非直接列装，而是承担科研试验，比如验证更先进的飞翼气动布局、测试新型隐身材料、探索发动机与机身的匹配效率等，为这些关键技术后续在其他装备上的应用铺路。就像武侠小说里的“扫地僧”，现在看起来或许平平无奇，但等到技术成熟落地，就能在不知不觉中推动整个装备体系的升级。

当中科院的科研实力与解放军的装备需求相结合，这架无人机的价值远不止“无人版B-21” 那么简单。背后是中国在飞翼布局、隐身技术、航空发动机等领域的持续突破，是科研机构与军工体系协同创新的成果。从攻击-11到彩虹-7，再到如今这架神秘的验证机，中国无人机正在一步步突破技术边界。过去，外界还在讨论中国能否掌握飞翼技术。现在，中国已经开始探索飞翼无人机的更多可能性。中国在无人机领域会突破所有技术壁垒，给大家带来更多 “惊喜”。