湖北
18日的长春航展上，中国空军的展台循环播放着一段视频，演示着中国空军的“有无人协同作战体系”。
视频中，一架双座的歼-20S暂时充当了数据链中继机，与我方预警机、数架单座的歼-20有人机、隐身无人机一起编队，对抗“敌方”的预警机和战斗机。
其中，隐身无人机飞在编队最前方，负责收集电磁信号、侦察敌机位置，并将数据回传，期间，歼-20S持续控制着无人机规避敌方的防空火力网。
在获得敌方预警机位置信息后，歼-20S将信息回传至我方预警机，并将数据下发至各战机，歼-20随即发射远程空空导弹，将敌机全部击落，而此时，敌方的预警机和战机甚至还没发现我方战机的踪迹。
当然，演示视频可能与最终的实战有差距，但这段视频不仅展示了技术，更揭示了现代空战的根本性变革——未来空战规则正在改写，有人与无人协同作战的时代已经到来。
这也再次证明，歼-20S作为全球首款双座五代机，其设计远非简单增加一个座位那么简单。以后，歼-20S后座飞行员将事实上承担起“战术指挥官”的职责，专门负责指挥无人机集群、进行电子战操作和整合战场信息。
这一设计解决了单座飞行员在现代空战中任务负担过重的问题，使任务分工得以优化：前座负责飞行操控，后座专注于战场管理和战术决策。
这也体现出中美在无人机运用上存在作战理念的根本差异——美国空军主要要求无人机多挂载导弹或充当战斗机的“诱饵平台”，更倾向于将无人机视为可消耗的“忠诚僚机”，中国的无人机则既可协同有人战机作战，也能独立执行空战任务，它不仅是有人战机的“助手”，更是战斗机的机外武器站或传感器，必要时甚至可以充当另一架“小型战机”夺取制空权。
这种理念差异，使得歼-20S与无人机的协同作战模式远超简单的“1+1=2”，最终实现了作战效能与生存能力的双重提升。
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