波兰关闭与白俄罗斯公路和铁路通道中欧班列中断上万集装箱滞留

近日，中欧货运领域因波兰的一项举措陷入混乱。

9月12日，波兰突然单方面宣布关闭与白俄罗斯的全部边境口岸，包括公路和铁路通道。

实施“禁止通行”政策，这一决定给中欧班列这一亚欧物流大动脉带来严重冲击。直接导致中欧班列波兰段中断。

中欧班列从中国出发，通常经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，最终通过波兰马拉舍维奇（Malczyce）等口岸进入欧洲标准轨距网络。波兰段是中欧班列的主要入欧路径之一。

中欧班列有 7 条线路，都经过俄罗斯、白俄罗斯和波兰这 3 国。其中，波兰是中欧班列进入中欧、西欧的重要枢纽，承担中欧班列30% 以上运力。

然而目前，波兰马拉舍维奇站等关键节点班列停运，司机和物流人员暂停工作，大量班次和集装箱滞留。

触发事件

9月10日，波兰报告“近20架俄罗斯无人机入侵其领空”，且俄罗斯与白俄罗斯计划于9月12日在毗邻波兰边境区域举行联合军事演习，这让波兰认为自身安全面临直接威胁。尽管9月12日中国常驻联合国大使耿爽呼吁各方就“无人机事件”保持克制，波兰仍以保障国家安全为由，坚持关闭口岸。

中断的影响

口岸关闭后，中欧卡航与中欧班列受到的冲击程度不同。中欧卡航虽受影响，但有调整空间。白俄罗斯-波兰路线并非唯一选择，物流商启动应急方案，未发车货物可直接更换路线，已上路或滞留车辆可转道拉脱维亚、立陶宛的边境口岸。

不过，转道导致替代口岸严重拥堵，9月15日数据显示，立陶宛Grigorovshina口岸排队卡车达120辆，拉脱维亚两个检查站排队车辆均突破420辆，通行效率大幅下降，延误难以避免。

中欧班列受到的冲击更为致命。作为连接亚欧大陆的关键物流通道，2024年全年开行量超2万列，运载货物达157万标准箱（TEU），是维系中欧供应链稳定的核心力量。

波兰在中欧班列物流网络中占据“咽喉位置”，近90%的中欧班列需过境波兰，且波兰境内的马拉舍维奇站是欧洲最大的中欧班列换装枢纽，承担超90%的班列换装与换轨任务。

此次口岸关闭，直接切断了核心通道，约300列已发车的中欧班列滞留白俄罗斯边境，所载电子产品、汽车零部件、纺织原料等货物停滞，加剧了跨境卖家、欧洲进口商及零售商的“库存告急”风险，部分企业面临供应链断裂压力。

目前，对于已上路的中欧班列，除等待波兰重新开放口岸外暂无其他可行方案；尚未发车的货物，物流商建议货主考虑转换运输方式，如海运、空运或其他路线的卡航，但这需承担运输成本上升与时效调整的额外压力。

持续时间

波兰华沙当局明确表示，边境重新开放的前提是“百分之百确认无安全威胁”，具体恢复时间完全由波兰方面根据安全评估决定，存在极大不确定性。欧洲商会警告，若短时间内无法解决，供应链价格将上涨，此次关闭预计影响将持续至9月底，还可能引发供应链的连锁反应。

近日，中国外交部已积极介入，发言人林剑敦促波兰采取负责任措施，保障班列安全顺畅运行。尽管目前部分物流商通知显示，口岸关闭时间预计为9月12日至16日，此次事件不仅影响货运，还可能引发供应链连锁反应，欧洲天然气和原油价格也已开始波动。