日系车企2023年在华销量透视：电动化转型成关键突破口

近日，多家主流日系车企陆续公布了2023年在华全年销售数据。整体来看，除个别企业外，多数品牌仍处于销量下行通道，面临来自本土品牌与电动化浪潮的双重冲击。

从具体数据来看，一汽丰田全年零售销量达到80万辆，实现同比正增长4.1%，成为少数逆势上扬的日系品牌。广汽丰田累计销售90.10万辆，与2022年相比出现一定程度回落。本田中国方面，包括东风本田与广汽本田在内，年度总销量为123.42万辆。日产中国虽未直接公布全年数据，但结合其前11月69.49万辆的销量及12月单月9.52万辆的表现，预计全年总量未突破90万辆。

回顾2022年，丰田、本田、日产的在华销量分别为194.06万辆、137.31万辆和104.52万辆。相比之下，2023年日系品牌整体仍延续下滑趋势，市场份额进一步被挤压。

一汽丰田逆势增长，成日系阵营亮点

在多数日系合资企业销量普遍回落的环境下，一汽丰田凭借4.1%的同比增长脱颖而出，成为主流日系品牌中唯一实现正增长的企业。其旗下多款车型表现抢眼：锐放年销140,846辆，RAV4荣放达180,665辆，皇冠陆放售出48,241辆，同比增幅显著。尤其值得注意的是，高端产品线如格瑞维亚、亚洲龙等合计销售近40万辆，同比增长12.9%，占品牌总销量近一半，显示出产品结构向上突破的势头。

其余日系品牌则普遍承压。广汽丰田2023年销量较2022年减少约10万辆；广汽本田年销量约64万辆，同比下降约13.5%；东风本田同比下滑4.9%，累计销售约61.37万辆。东风日产尽管12月单月销量实现42.8%的同比增长，但全年累计销量仍同比下跌超25%，成为跌幅最大的日系合资车企之一。

电动化布局初显成效，或成未来增长核心

在燃油车市场整体收缩的背景下，日系品牌正积极转向电动化寻求突破。一汽丰田率先实现全系车型电动化覆盖，其智能电混双擎车型年销售25.08万辆，同比增长24.6%，在混动细分市场中保持领先。纯电车型bZ3自上市以来销量突破2.59万辆，显示出较强的市场认可度。

广汽本田也在电动化方面取得初步进展，电动化车型年销量超过11万辆，占品牌总销量的17.19%，显示出电动产品矩阵逐渐成型的积极信号。

然而，日系品牌仍面临严峻挑战。中国自主品牌在新能源领域的快速崛起，以及消费者对智能电动车型需求的爆发式增长，正不断重塑市场竞争格局。日系车企虽在混动技术方面具备传统优势，但在纯电平台的推出速度、智能配置等方面仍需加速适应中国市场的节奏。

展望2024，转型速度将决定市场地位

尽管当前销量承压，日系品牌在品质口碑、技术积累等方面仍具一定优势。能否在电动化与智能化领域快速响应市场需求，将成为其能否重回增长轨道的关键。如一汽丰田通过全面电动化实现逆势增长，已为其他日系品牌提供了可借鉴的路径。

未来，随着更多日系电动化车型的投放和市场策略的调整，日系品牌有望逐步稳住市场份额，并在新的竞争阶段中重新找到自己的定位。