落地后，安全员和乘务长去做了笔录

这几天发生了这么一件事，很值得一说。

一名旅客在航班飞行中，去洗手间吸烟，被机组当场发现并控制。事发航班飞往广州，机组依法启动报警程序，航班落地后移交给广州机场公安处理。

听上去是一次再普通不过的机上违法处理流程，但故事并没有止步于“移交给警方就完了”这么简单。

因为机组当天还有后续航班任务，为了不耽误上百名旅客的正常出行，他们无法在广州落地后留下来去派出所做笔录。

按以往经验来说，这事有可能会不了了之。

很多时候也不是不想管，是管不了。公安机关需要证据，机组已经飞走了，没有留下笔录，最后往往只能教育教育放人，旅客拍拍屁股走了，甚至转身就投诉航司，一点没把自己机上吸烟这事当回事。

但这一次，广州机场公安没有“放过去”，而是联系了该航班机组当天最后一站的兰州机场公安。等机组飞完最后一个航班落地兰州后，乘务长和安全员第一时间配合兰州机场公安做了笔录。兰州机场公安再把材料寄给广州机场公安，终于让这个案件有了证据闭环。

这中间没有什么惊心动魄，就是公安和航司两方在各自职责内走通了一条跨省联动的小路。可正是这一点，让人觉得特别值得说一句：

“终于，这次没有不了了之。”

其实民航在处理类似于机上抽烟这种机上扰乱行为时，最大的难点之一，就是“案留地无法留，证据链谁来补？”

当旅客违法行为发生在空中，落地报警后，旅客可以被移交，但机组往往不能继续留下来。

尤其是夏秋季节高峰航班多，乘务员和安全员都在连飞，留一个人做笔录，就意味着下一班航班要延误，甚至是取消。机场公安那边也有难处。警力本来就紧张，遇到没有完整证据链的案子，想处理也处理不了，办案程序不能闭环，违法行为旅客还有可能投诉民警，给机场公安带来压力。

时间一长，机组的配合意愿在下降，机场公安的执法难度在上升，旅客却越来越胆大，甚至认为“反正最多教育几句”。

这次广州和兰州机场公安的一次合作，打破了这个惯例。它证明：只要流程对接得上，依法处理“机闹”就不是个“看运气”的事。

像这种“机上扰乱”事件，我们机组每一次都会按照民航案事件处置程序依法报警，没有模糊地带。我们也非常想严惩每一个在航班上违法的旅客，但问题在于，报警之后呢——证据链不完整，公安辛苦半天也只能“批评教育”了事。

制度层面没托底，所以只好靠人情兜底。一次两次靠大家互相理解，时间久了，机组心里就开始打鼓，这不是怕违法者，而是怕执法成本高到最后让人寒心。

但我们也清楚，这次兰州和广州能成，是因为两地公安配合默契，机组也愿意多走一步，刚好各方都愿意配合。

可不能总是靠“刚好”——全国那么多机场、每天那么多航班，不可能每次都等来一场“配合得刚刚好”的处理。

与其等个运气，不如从系统上完善制度——这个建议不知道合不合适提，还是想斗胆提一下：

建议由公安部牵头部署，民航局公安局制定流程，全国机场公安机关联动建立“空中违法行为跨地联动取证机制”，让案件不再“随航班漂泊”，让“机闹”违法者无处钻空子，让机组和机场公安都不再内耗。

从机上吸烟、打架斗殴、强占座位行李架、辱骂他人、骚扰机组、扰乱客舱秩序，这些事不仅仅是“素质问题”，更是严重影响客舱秩序乃至飞行安全的“机闹”违法行为，但如果总是处理不下去，久而久之就会成为系统性风险。

我们不是第一次见到有人在飞机上抽烟，也不是没见过在飞机上互殴。但我们希望，这些违法的旅客能够在被移交后，真正受到国家法律的惩治。

民航法治建设的进一步完善，需要大家的共同努力。

这一次，值得被记录下来。下一次，希望它能成为常态。