全国地铁“第三城”，藏有深圳的城市密码

近日，交通运输部发布8月份城市轨道交通运营数据，全国54个城市开通运营城市轨道交通完成客运量28.8亿人次，进站量17.1亿人次，全国总运营里程的平均客运强度为0.831万人次每公里日。

其中，深圳以595.1公里城市轨道交通运营里程位列全国内地城市第五，客运量、进站量均居第三，并以1.63万人/每公里·日的客运强度连续21个月位列全国内地城市第一，客运强度为全国平均水平的两倍左右。

事实上，深圳地铁的“拥挤”态势在今年全年都有所表现。公开数据显示，今年以来，深圳地铁全线网日均客运量达894.79万人次，同比增长7.1%。

到2035年，深圳城市轨道通车里程目标达到1000公里。“挤”出来的深圳地铁正在朝着全国前三的位置冲刺。

虽然运营里程不及北京、上海、广州、成都四个城市，但是从今年5月份开始，深圳城市轨道交通的客运量、进站量双双超过广州，并在随后几个月延续了这一趋势，预计今年有望在这两个关键数据上跻身地铁“第三城”。

与去年8月数据相比，深圳城市轨道交通客运量增加1498.1万人次，进站量增加904.6万人次。也就是说，相当于较去年同期，深圳地铁单日客运量增加近50万人次。

还有一个数据值得关注，今年以来，深圳地铁单日客运量破千万累计达52次，而今年之前，深圳地铁仅15次达到千万客运量。

从深圳地铁单日千万客运量出现的时间段来看，主要集中在小长假、暑假等客流高峰期。

深圳地铁数据显示，今年的“五一”假期（4月30日-5月2日）深圳城市轨道交通线网（含有轨电车）客运量连续3天超千万人次。

截至8月29日，暑运60天，深圳城市轨道交通线路全网累计已有31天单日客流超过千万人次。其中，8月20日至8月29日，深圳城市轨道交通线网（含有轨电车）单日客运量历史首次连续8个工作日突破千万人次，8天日均客运量高达1047.51万人次，单日最高客运量达1099.1万人次。

客流量增长较快的站点则主要集中在枢纽车站和文旅车站。

今年暑运期间，深圳地铁后海站、松岗站、岗厦北站客流量同比分别增长23.5%、21%、19.3%；口岸车站整体客流同比增长6.2%，其中福田口岸站、皇岗口岸站客流同比增长9.2%、7.6%。上半年，深圳地铁文旅车站日均客运量32.84万人次，同比增长5.6%，大运中心站日均客运量1.28万人次，同比增长163.8%，在全市热门大站中增幅第一。

由此可见，外地来深人群增加成为助推深圳地铁客流突破的重要原因之一。

从客运强度来看，深圳地铁的运载饱和度远超其他城市。

8月，深圳地铁客运强度达1.63万人/公里·日，同期，广州客运强度为1.25万人次/公里·日，上海为1.2万人次/公里·日，北京为1.14万人次/公里·日。该项数据深圳已连续21个月位列全国内地城市第一，从此角度来看，深圳地铁是最“挤”的。

地铁客流激增背后反映的是深圳城市人口及外来人口对交通的需求增长，人员流动更加频繁。

公开数据显示，2024年，深圳常住人口增加19.94万，增量居全国城市首位；到2024年末，深圳社区登记总人口2237.88万人，同比增加74.11万人，每天实时生活在深圳人口超2300万。常住人口结构方面，深圳常住人口中15-59岁人口占比达79.53%，平均年龄仅为32.5岁。

也因此，深圳地铁一直在扩建中，在建长度位列全国城市前茅。

中国城市轨道协会发布的《城市轨道交通2024年度统计和分析报告》显示，截至2024年底，深圳为内地城市中在建城轨交通线路规模最大的城市，达481.39公里；在建车站数量为230座，同样居内地城市首位。

2025年，深圳有17条（段）地铁、共250.24公里线路正在建设之中，据深圳地铁披露，今年下半年预计将有7条地铁新线通车，届时，深圳城轨线网规模将增至634.6公里。

按照规划，深圳轨道交通五期项目规划线路总长185.6公里、总投资1952亿元，2028年全部建成通车后，深圳城市轨道交通通车里程将达到831公里。按照《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》，深圳城市轨道通车里程目标到2035年达到1000公里。