《中国交通报》刊发！交大希望学院校长陈叶梅署名文章受到行业媒体的高度关注

9月18日，《中国交通报》第5版【奋力加快建设交通强国】专题刊发西南交通大学希望学院校长陈叶梅的署名文章《"三链协同"培育轨道交通现场工程师》。该文章同时通过CTN中国交通新闻网和《中国交通报》官方客户端"交通强国"平台同步发布。

《中国交通报》由交通运输部主管、中国交通报社主办，是全国交通运输行业新闻宣传和舆论引导的主渠道、主阵地、主力军，是我国交通宣传工作的开创者、奠基者、引领者，在全国交通宣传战线具有强大的号召力、组织力、影响力。西南交通大学希望学院作为一所以轨道交通为特色的全日制工科类普通本科高等院校，近年来围绕教育强国建设、四川省教育“三区一高地”建设，以学生为中心，以育人为根本，以提质为核心，实施党建示范创建工程、立德树人工程、转设转型工程、教育教学综合改革工程、办学保障提升工程等“五大工程”，做优轨道交通特色，做强数智化转型，取得了显著的成绩，也得到行业媒体的高度关注。

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"三链协同"培育轨道交通现场工程师

西南交通大学希望学院（简称学校）作为以轨道交通为特色的应用型高校，自建校伊始就将现场工程师培养确立为人才培养的核心定位。

2015年至2025年，中国轨道交通产业从规模扩张向质量提升转型，“和谐号”“复兴号”动车组相继投入运营，城市轨道交通从单一地铁向市域铁路、有轨电车等多制式协同发展转变。在此背景下，学校积极顺应行业发展趋势，结合成都轨道交通建设以及西部地区产业转型升级的实际需求，主动拥抱智慧交通、智能制造、智能建造、智能商务等新兴产业，考虑办学实践中生源多元、基础薄弱等现实情况，深入分析传统人才培养中存在的“三脱节”问题，创新提出教育链、人才链、服务链三链协同（简称三链协同）的育人理念，创新打造以工作室为核心的教研室、实训室、工作室合一（简称三室合一）育人平台，并据此探索、构建应用型人才培养的育人体系。

十年来，该体系指导学校为西部地区轨道交通行业培养了大批适应产业需求的现场工程师，有效缓解“就业难”与“用工荒”并存的困难，充分彰显应用型高校服务国家战略和区域经济社会发展的使命担当。

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现场工程师培养迎机遇

现场工程师是指在生产、工程、管理、服务等一线岗位上，运用科学技术创造性解决实际问题的复合型人才。随着《中国制造2025》的深入实施和产业数字化转型加速，其角色定位已从传统的技术执行者升级为技术集成者和创新实践者。

在智能制造领域，现场工程师需要掌握工业物联网、机器人编程、数字孪生等技术能力；在智能建造领域，则需具备BIM（建筑信息模型）技术应用、装配式施工管理、智慧工地管理等专业技能；在智慧交通领域，需熟悉交通大数据分析、交通智慧规划、智慧交通综合平台等；在商务管理领域要熟悉数字经济、智慧财务、数字商务、风险数智分析等；在工程管理领域则需掌握数字指挥系统、质量追溯体系等。这种多维能力要求对高校技术应用型人才培养体系提出了全新挑战。

地铁订单班学生在轨道交通理实一体化实训中心上实训课

当前，现场工程师培养面临的核心矛盾主要体现在以下三个方面：

一是人才培养与产业发展存在速度差。产业技术迭代周期已缩短至2年至3年，而高校专业课程更新通常需要5年至10年。以智能制造领域为例，虽然工业物联网、人工智能等技术已在企业广泛应用，但多数高校的相关教学内容仍处于探索阶段，导致毕业生技能与企业需求存在明显断层。

二是培养模式与岗位需求匹配度不足。现代企业需要的现场工程师不仅要有专业技术能力，还需具备跨学科知识整合、项目协同管理等综合素养。然而，传统“专业细分、理论为主”的培养模式造成专业壁垒森严。调查显示，65%的企业认为应届生在解决复杂工程问题和跨部门协作方面能力不足。

三是生源基础与培养目标的落差。以西南交大希望学院为例，超60%的生源来自欠发达地区，约57%的学生自评高中学业中等偏下，呈现基础薄弱的特点。但行业要求毕业生必须具备“精操作、懂工艺、会管理、善协作”的综合素质，这一矛盾给应用型高校带来特殊挑战。

然而，政策驱动带来转型机遇。教育部等三部门于2015年10月联合印发的《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》，明确向应用型转变的地方普通本科高校把办学思路真正转到服务地方经济社会发展上来，转到产教融合校企合作上来，转到培养应用型技术技能型人才上来。同年，学校申请并获批四川省首批应用型本科高校转型改革试点，且为唯一的工科院校。这为学校深入研究、探索应用技术大学建设提供政策指引与发展机遇。

与此同时，区域经济发展也为高校转型创造重要机遇。以成渝地区双城经济圈建设为例，轨道交通、智能建造等产业的蓬勃发展产生了大量技术应用型人才需求。地方高校通过精准对接区域产业需求，构建特色化培养体系，既能有效服务地方经济发展，又能实现自身的转型升级。

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破解“三重脱节”难题

基于上述分析，西南交通大学希望学院通过调研与深入剖析，创新提出三链协同育人理念。该理念是基于教育生态学、系统工程理论与产教融合理论的系统性理论创新。

三链协同机制具有三大特征：动态适应性，快速响应产业变革；价值共生性，实现教育、企业和学生价值的统一；持续进化性，通过反馈实现自我完善。该机制系统解决人才培养中的校企脱节、知识与能力脱节、专业教育与素质养成脱节的“三重脱节”问题。

这一理论创新指导了本校转型改革实践，将产教融合实践提升到理论高度，构建了应用型人才培养框架，对我国应用型高校改革具有重要启示意义。

学生春运实习

学校创新构建三链协同育人体系，以价值引领与能力培养双轮驱动，打造三室合一育人平台与“两阶四级”能力递进培养体系。三室合一育人平台通过“1+N”跨部门协同机制，将传统文化、公民素养、技术伦理、职业操守等融入能力培养全过程，促进学生以职业价值观为核心的精神内核的塑造，实现课内外培养有机统一，缓解价值与能力培养脱节的难题。

此外，学校构建阶梯式能力培养体系，通过基础与专业两个阶段有机衔接，实现满足高阶性、创新性和挑战度（“两性一度”）要求人才培养质量的全面提升。

在基础能力培养阶段，学校重点强化学生的数学、外语及信息技术应用能力培养，并依托课程对标学科类竞赛成立相关工作室。数学建模工作室指导学生团队参加数学建模竞赛屡创佳绩：2019年斩获全国大学生数学建模竞赛一等奖；2020年以近59%的省级一等奖获奖率荣登四川省前列；2022年，指导学生荣获美国大学生数学建模竞赛国际一等奖两项。外语教学通过翻译、演讲等特色工作坊，培育出40项省级以上奖项，包括外研社赛事2银5铜和跨文化能力大赛全省十强。信息工程系学生在工作坊老师指导下在“发现杯”“大唐杯”等赛事中累计获奖50项，含国家级2项。

专业能力培养阶段，学校依托校企共建工作室平台，构建“四维一体”创新机制：一是建立校企协同的项目分类设计与迭代机制；二是创新“课内+课外”教学体系；三是建设“课赛融通”项目资源库；四是推行团队项目化教学模式。这一体系确保专业教学内容年更新率30%以上，78%的毕业设计选题源自企业实际问题。以工作室为依托，逐渐完善的竞赛体系推动学生在学科竞赛中取得丰硕成果，形成“以赛促教、以赛促学”的良性循环。

“分层实施+分类适配”的专业实践能力培养模式是学校针对应用型本科学生的多元智能结构特点，实现差异化、个性化的培养路径。该模式将专业能力培养科学划分为两个层次。基础能力培养层采用统一标准和课内教学为主的方式，重点夯实学生的专业基础能力。通过规范化的课程设置和考核标准，确保所有学生达到专业培养的基本要求。增值能力培养层则聚焦社会能力和方法能力的提升，依托企业真实项目和学科竞赛开展项目化教学。这一层次采用课外项目化学习为主的方式，通过“全员进工作室、自选项目团队”的机制，让学生根据自身特点选择适合的实践岗位。

这种阶梯式培养模式既夯实了学生的基础能力，又提升其专业实践水平，实现人才培养与产业需求精准对接。保证专业核心能力系统训练的同时，尊重学生的个体差异，实现了基础达标、个性发展的双重目标。通过项目逐级竞赛的推进机制，有效激发学生的学习动力，培养解决复杂工程问题的综合能力，为应用型人才的个性化成长提供了创新方案。

以三链协同的育人理念，通过三室合一平台为育人载体，构建贯穿学生成长全过程的支持系统。其中，创新性建立学生增值性成长评价标准和全程“成长档案”制度，将培养理念深度融入学生发展路径。通过教育链与人才链的协同发力，推动服务链实现双向价值输出。

这一体系以深度产教融合为实施路径，以数智化转型为技术支撑，创新实现教学内容与产业发展的动态同频，竞赛成果与专业教学的良性互动。在具体实践中，学校与成都轨道集团合作的订单班已累计培养八届毕业生，与中国铁路成都局集团合作实施“4+1”岗前培训，与中铁八局集团开启人才定向培养等项目已为轨道交通行业输送数千名优秀毕业生。学校金蝶数智产业学院通过校企共同开发特色课程，形成了“四共”深度合作模式。

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育人成果多维显现

为充分发挥上述平台的育人功能，学校在“十四五”期间投入超过1.3亿元用于实训室建设，实现教学科研仪器设备总值1.5亿元以上，学生人均设备值超5000元；实践教学场地总面积达5万平方米以上，围绕交通运维、交通运输、土木工程与管理、财会与商务四大主干专业群构建“一体化、多层次、开放式”的实践教学体系。其中面向交通运维、交通运输两大专业群建成轨道交通综合实验教学中心。作为四川省功能较全、覆盖面较广的实训平台，轨道交通综合实验教学中心设有列车模拟驾驶、城市轨道运营控制中心（OCC）综合仿真等16个功能区域，涵盖模拟仿真、运输调度监控等一体化实践模块，全面覆盖列车驾驶、信号控制、车辆检修等轨道交通核心岗位人才培养需求，为培养行业高素质现场工程师提供支撑。

拥抱数字化时代浪潮，学校系统推进数智化转型，近两年投入5000万元建设现代化数智实训中心，用于跨专业综合实训。该中心涵盖智慧交通、智能制造等10大实训场景，配备2100余个虚拟仿真工位，开发80多个实训项目。

城市轨道交通行车基础认知实训

经过5年系统实践推进，三链协同育人模式在多个维度展现出实践成效。

毕业生就业竞争力显著提升。近三年就业率名列同类院校前列。学生累计获得“中国大学生自强之星”等省级及以上荣誉300余项。优秀校友、四川省交通运输厅高速公路交通执法第四支队七大队杨柳入选2019感动交通十大年度人物；2016届机械设计制造及其自动化专业毕业生张白君为成都轨道交通第一位女驾驶员；2018届机电与轨道车辆工程专业毕业生胡爽荣获教育部2023至2024年度“高校毕业生基层就业卓越奖”。

育人质量获得社会认可。2021年至2023年，连续3年委托第三方北京新锦成数据科技有限公司进行测评，结果显示：3年来，学生对教师教学水平满意度均超过96.5%。通过回访700余家用人单位，用人单位满意度连续5年超过99%，2020年至2024年本科新生平均报到率超92%。

学校排名稳步提升。“校友会2025中国独立学院排名”位列27位，“武书连2025年独立学院排名”位列44位，跻身区域一流应用型大学行列。铁道工程专业连续两年获评A++等级，位居西南地区榜首。学校首次亮相QS星级评定，教学指标获5星佳绩。学校成功当选全国交通物流行业产教融合共同体等多个国家级、省级行业组织副理事长单位。

学生学科竞赛成果丰硕。近5年，在中国高教学会学科竞赛榜列出的全国学科竞赛中，学校累计获得国家级奖项689项，对应赛事省级奖项2133项。

教学建设成果丰硕。学校5个专业获批省一流专业，6个专业成为省级示范专业，35门课程入选省级一流课程，实现省级一流学科一流专业全覆盖。

学校通过三室合一平台重构育人空间，依托深度产教融合构建协同生态，以三链协同育人的阶梯式培养实现学生能力递进提升。这一模式不仅破解了应用型人才培养的难题，而且实现了服务加快建设交通强国、服务行业、服务四川等育人定位目标，更为高水平应用技术大学建设贡献了重要实践。

编辑 | 刘倩审核|代宗宏

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