断供14亿中国订单！白宫放行C919发动机，却发现中国早已不吃这套

2025年5月，美国商务部突然宣布暂停向中国出口LEAP-1C发动机，试图以此遏制中国大飞机的发展。 这场突如其来的封锁并未持续太久——短短一个多月后，特朗普政府便解除了禁令，允许美国公司恢复向中国出口喷气发动机。
然而，当美方抛出这个被视为“杀手锏”的制裁手段时，却意外发现中国早已不吃这套。因为就在美国宣布断供后不到24小时，中国便公布了自主研发的长江-1000A发动机的最新进展。

航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，其技术复杂度极高。一台优秀的发动机不仅提供强劲动力，还直接影响飞机的燃油效率、飞行性能和使用寿命，在民航客机中，发动机成本占到整机价格的30%左右。
C919目前使用的是美法合资企业CFM生产的LEAP-1C发动机。这款发动机性能稳定、油耗低、噪音小，是当时的最佳选择。但美方设置了严格的技术封锁，不仅禁止中国接触核心算法，还限制发动机只能用于C919机型。
今年5月，美国以国家安全为由，暂停向中国出口LEAP-1C发动机。这一决定直接影响到中国商飞的生产计划，当时工厂正等待发动机装配，以完成全年75架C919的生产目标。
面对美国的封锁，中国早有准备。在引进国外发动机的同时，中国一直在推进国产发动机的研发。
长江-1000A发动机（CJ-1000A）是中国首款高涵道比涡扇发动机，专为C919量身打造，目标是全面替代LEAP-1C。这款发动机的研发已经过去了十多年。
2017年，完成第一台原型机组装；2018年，在测试台成功实现首次点火；2023年，作为大型军用运输机的运-20开始搭载长江-1000A进行试飞。
今年春季，该项目负责人透露，长江-1000A性能表现良好，超出预期，即将进入C919平台的装机验证飞行阶段。
在西北某风洞实验室，工程师们研发出的新型高压气冷叶片正在接受严酷考验。
这些叶片内部设计着蜂窝结构的冷却通道，每片仅名片大小的合金表面密布着多达362个微孔。精密电脉冲机床在激光引导下完成的微孔加工，让涡轮叶片在1600℃高温下保持温度均匀，精度偏差不超过0.01毫米。
陶瓷基复合材料技术已成为破局关键。国产发动机喷管采用的陶瓷纤维编织基体，内部植入网状碳化硅纤维增强结构。这种新材料在高温下强度反而提升30%，使用寿命达到早期材料的三倍有余。
数字孪生技术使研发周期显著缩短。位于成都的科研团队对新型燃烧室建立的全参数虚拟模型，能够实时模拟800种不同工况下的油气混合状态。
尽管面临美国的技术封锁，C919的市场前景十分广阔。截至2024年底，C919的订单量已超1500架。今年9月，中国航空工业迎来多个好消息。
在一带一路论坛上，马来西亚亚洲航空表示有意采购C919。随后，中国与柬埔寨签署了10架确认订单和10架意向订单。目前C919的全球订单已突破千架大关。