南方网评：买了机票还得付费选座，这不是坐地起价吗？

300个座位里只有十几个能免费选；明明第16个完成值机，以“被选座”名义禁选的座位却有100多个……据媒体报道，航空公司的付费选座业务愈演愈烈，“买了机票还得买座位”竟演变为行业惯例，也难怪有网友吐槽：“航空公司把方便做成了生意。”当“便民”变为“逐利”、“增值服务”沦为“增值业务”，选座服务也就变了味。

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在过往，飞机锁座通常是出于对高级会员维护、飞机配载平衡、特殊旅客关怀等因素的考量，消费者对此也能够理解。然而，如今一些航司通过不甚透明的锁座规则、逐步扩大的锁座范围，一步步试探着消费者的底线，逼迫消费者要么用积分解锁，要么付费买座，否则只能自认倒霉坐在靠后、居中的座位，俨然一副店大欺客、坐地起价的霸道面孔。

面对如此模糊的规则，我们不禁想问：在这些需要付费解锁的座位中，有多少是出于平衡重心的考量，有多少是为了等着高级会员“垂怜”？普通乘客需要花费的积分或金额，又是谁以什么标准定下的？航司固然需要提升优质客户的满意度，但同样花了真金白银买票的普通客户的基本需求，就可以置之不理了？

可见，不公开不透明是航司选座服务备受诟病的罪魁祸首，而这也进一步加剧了市场的混乱。在电商平台上，只需搜索“航班选座”，便能找到大量提供代选服务的商家，他们声称自己“熟悉规则”“有独家技巧”，店铺成交量、好评率都很高。这无疑加深了乘客的不满，说好的积分兑换、仅供线下值机选择，怎么又被人拿出来网上转卖了？从这些第三方店铺的售卖情况来看，消费者未必不愿意为更舒适的座位与更周到的服务买单，他们的诉求很简单：规则要清晰透明，价格应公正合理。

任性模糊的付费选座，是对消费者权益的漠视和侵犯，也是对法律法规的无视与违背。《中华人民共和国消费者权益保护法》规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利；消费者有权自主决定购买或者不购买任何一种商品、接受或者不接受任何一种服务；消费者享有公平交易的权利。付费选座本质上是一种额外收费，是航司在机票之外人为设置的门槛，且“最终解释权”掌握在航司的手中，这无疑侵害了消费者的知情权、限制了消费者的选择权、违背了公平交易的原则，最终只会为行业的发展蒙上阴霾。

无论何时，都不能让不公平成为行业惯例，规则清晰、监管到位才能守护消费者权益、引领行业健康发展。面对锁座引发的争议，航司应加强与消费者的沟通，提高规则透明度，在消费者购票的第一时间明确告知选座等相关权益。民航监管部门也应主动作为，参与付费选座规则的制定，开展常态化监管，对航司大规模锁座、侵犯消费者权益的行为及时处罚。唯有如此，才能让消费者的每一分钱都花得明明白白、心甘情愿，他们的旅途才能更加安心、舒心。

撰文 林珊