“汽车托运”陷阱揭秘：签合同后被加价，违规运输被扣车……

找“易丰运车”托运汽车，哪知经两次加价，车子仍遭滞留，如今更得知，因运车的大板车违规，整车被扣内蒙古……急着用车的上海车主夏先生，现在只能找代驾去内蒙古“捞车”。

同在“易丰运车”下单的吕女士，也刚刚经历车辆滞留20天的困境（详见：《车主找“易丰运车”托运汽车，卡了20天还没发车》）。吕女士指出，运输合同无送达期限，消费者也无法获悉实际操作运输的物流方是哪家，让消费者遇到问题时非常被动。

近日，新闻晨报·申度新闻记者以消费者身份咨询多家知名运车平台，发现大部分平台都不会在格式合同上限制送达日期。更有所谓的“托运”账号，实际接单后却是转手通过物流公司公开渠道下单，缺乏保障……

视频：“汽车托运”乱象调查：签合同后被加价，违规运输被扣车……

纳闷：签合同后加价两次车辆仍滞留

今年8月7日晚，夏先生在“易丰运车”小程序下单，要把自己私家车从新疆喀什运回上海，“当时客服告知，运输大概要10-12天，我表示可以接受。”

8月8日，“易丰运车”客服人员将运输合同发给了夏先生，合同显示，运输价格为2100元，定金为200元，到付1900元。“到8月13日，客服突然说市场涨价了，现场操作安排说利润没有了，不给安排了，让我加钱。”夏先生表示，虽然心里有不满，但考虑到自己马上就要乘机回沪，也确实没时间另改安排，只好加了300元。客服也提供了一份新的合同，显示运费总价为2400元。

“8月15日，他们提到了车，‘易丰运车’小程序可以看到8月18日就到了乌鲁木齐。”夏先生表示，到8月31日，车子还滞留在乌鲁木齐，“客服说之前是走内蒙路线的，但因为高速双向交通管制和行业整顿，导致之前的大板车无法上高速，之前的价格暂时走不了。可以重新调板车走南疆，但运输成本也上涨，问我是不是要加钱先安排板车走。”

考虑到车子还在别人手上，自己别无选择，夏先生只能又多付了700元，订单也由此涨至3100元，“这次对方承诺，7天就能到。”诡异的是，尽管客服声称调整线路“走南疆”，但小程序显示，9月5日左右从乌鲁木齐发车后，9月8日，夏先生的车子还是到了内蒙古的额济纳旗，甚至直到9月14日，依旧滞留在此。“那我这个钱加了还有什么意义？”这下，夏先生彻底坐不住了。

惊悉：运输板车违规竟然被扣内蒙古

经过各种渠道投诉后，9月15日下午，夏先生终于得到了自己爱车的最新消息：“易丰运车给我来电，说运输过程中，那个大板车被有关职能部门扣留在内蒙古了，他们在积极协调、交罚款，想办法把车从内蒙古‘捞’出来。”

记者介入后，夏先生表示自己又接到易丰运车来电：“这次他们说，经过了解，最快要下周六才能把大板车‘捞’出来，如果我急着用车，我也可以把我的车子从内蒙古弄回来，产生的相关费用由他们承担。最后我们达成一致，我会找一个代驾去他们给的额济纳旗的地址取车。”

就在记者此前的报道中，“易丰运车”方面曾针对消费者吕女士反映的车辆滞留乌鲁木齐20天的情况做出解释，称因国家对运车行业进行治理，部分板车不能再上路，整个行业都出现了“缺板”的现象，加上近期新疆旅游火爆，导致部分车辆滞留。

新闻晨报·申度新闻记者也查询到，交通运输部、公安部、工业和信息化部联合制定的《车辆运输车专项治理行动方案》（简称《方案》），于今年7月公开。《方案》提到：“为进一步规范车辆运输车运输经营行为，维护整车物流市场秩序，防范道路交通事故，保护人民群众生命财产安全，交通运输部、公安部、工业和信息化部决定，自2025年7月起至2025年12月底，联合开展车辆运输车专项治理行动。”

根据《方案》，按照有关要求，平头铰接列车装载超过6辆、长头铰接列车装载超过7辆、中置轴车辆运输车装载超过9辆的车辆运输车，均被认定为违法运输车辆，禁止驶入高速公路。

也就是说，理论上，易丰运车对《方案》的相关规定，应当在今年7月就已十分明确。为何还会出现要求加价后用违规板车运输，导致车辆被扣的情况呢？

认错：免去运费承担“捞车”代驾费

9月16日，易丰运车相关负责人回应新闻晨报·申度新闻记者表示，公司对夏先生反映的情况进行了全流程复盘，经核实，因为夏先生的车辆在乌鲁木齐对接时间太久了，客服人员为了时效考虑，想尽快完成配送，就找了合作的托运公司，并与夏先生协商加了一些费用。

“公司也是今天刚知道加价的事情。虽然他们的初衷是为了让车尽快送到客户那里，但这肯定与我们的服务准则不符。我们对此高度重视，也进行了整顿和复盘，对所有经手人员做出了相应处罚。”

同时，易丰运车相关负责人告诉记者，据公司了解，因运力不足，相关工作人员又想让车子早点发出去，就问合作物流公司能不能接这单，“可我们工作人员也不知道这家用的车竟然是一辆违规板车。”

易丰运车相关负责人表示，这个行业中的确存在同行之间的合作，但作为平台方以及合同中的承运人，易丰运车也会负责到底。现易丰运车和夏先生已达成一致，目前已确认夏先生的车已经“下板”，夏先生可以安排代驾人员去车辆滞留地取自己的车，“易丰运车”承担代驾费用，并免除汽车托运费用。

此外，记者还从上海市道运中心核实到，“易丰运车”的确承诺“运费直接减免，客户自己找长途代驾去取车，代驾费用我们来出”，并就该解决方案和夏先生达成一致。

记者还了解到，市道运中心目前配合市交通委对货运行业道路运输证进行年审，路面执法由交通执法部门实施，市道运中心在年审网站已发放“法定义务告知书”，所有有证企业均有阅读痕迹。

调查：多数平台合同不限制送达日期

记者在采访中注意到，消费者夏先生、吕女士和“易丰运车”所签的运输合同，均未限制送达期限，所谓的预估送达时间，也是客服微信告知，这也导致他们在面对车辆滞留、加价“提速”等情况时陷入被动。

上海信昌律师事务所高级合伙人蒋振伟律师此前在接受记者采访中也指出，如果运车合同中没有约定送达期限，对消费者来说非常不利，意味着消费者可能无法向运车公司主张逾期送达的违约责任，对运车公司来说，少了最重要的制约因素。如果超出客服预估时间迟迟送不到，消费者在合同没有期限的情况下，维权会增加不少障碍，因为在没有合同依据的情况下，消费者只能将销售“预估”的时间作为双方对于送达时间的约定，而这个约定能否视作双方之间达成的合意有待商榷。

近日，记者体验多个其他汽车托运平台的运输服务下单流程。其中，“国铁汽车托运”及“车拉车”平台会在下单前显示对应线路预估的运输时效。“易丰运车”“运车管家”“中车物流”则是由客服打电话或发微信告知预估运输时效。

当记者询问客服能否在相关合同中注明送达时限时，“国铁汽车托运”“运车管家”“中车物流”“易丰运车”客服均表示因运输途中的情况难以预估，只能提供预估时间，无法保证具体的送达日期。“车拉车”的大板车服务客服在询问记者所需的时间安排后，表示可以在合同中注明约定交车时间，但记者又在合同上看到一则“温馨提示”：“轿运车属于超大型货车，受配载、天气、路况等因素影响较大，时效无法精准预估，目前属于行业痛点。”

除了这些知名平台，记者还注意到，市面上不乏一些以“托运”为名的社交账号，在社交媒体接汽车托运单，但这些账号的专业度和安全性需要消费者仔细鉴别。

消费者徐女士告诉记者，不久前，她在小红书发帖提到准备将自己的汽车从上海托运到深圳，就有许多自称托运公司的账号主动联系，徐女士选择了一个名为“长途搬家-大件托运”的账号，并于今年9月6日支付1500元全额费用。记者看到，对方提供的物流货运单上，尽管约定了“协议有效期30天”，但没有托运公司的任何信息。

果不其然，等车子送到深圳后，实际运输的人员告诉徐女士，她的运输单实际上是有人通过物流公司公开联系渠道加微信下单，而且没有付运费，下的是个到付单，因此徐女士要拿回车，需要支付1400元。

因不想为难第三方物流人员，徐女士只好先交钱。等回头再找“长途搬家-大件托运”要说法时，徐女士很快发现自己微信被拉黑，对方的小红书账号也注销了，“我也想借我的经历提醒大家，不要盲目轻信社交媒体上那些自称专业的公司，一定要选择正规的平台或公司。”