双电机+425km续航：极狐T1用“技术普惠”打破十万级电动车性能天花板

当新能源市场的价格战愈演愈烈，当消费者对“低价低质”的妥协忍无可忍，北汽极狐用一场“技术普惠”的革命，携极狐T1强势杀入6-9万级纯电市场。它用“B级空间+C级安全+L2智驾”的越级组合，配合“电池烧损包赔”的终极承诺，重新定义了高价值电动车的标准。

极狐T1安全革命：从“十亿分之一”到“烧一赔一”的极致信仰

在电动车安全焦虑依然笼罩市场的当下，极狐T1以“行业首个电池烧损包赔承诺”彻底打破僵局。

这一底气源于其搭载的“极光电池”——通过PPB级（十亿分之一）缺陷率管控、针刺不起火、163项严苛测试等硬核技术，将电池安全推向行业新高度。

极狐工程师透露，为了实现这一目标，团队在电池包设计上采用了三层防护结构，并在车身关键部位应用了1500MPa热成型钢，车身扭转刚度达18500N·m/deg，远超比亚迪海鸥与吉利星愿。

更令人震撼的是其分层防护体系：高配车型配备6安全气囊，中配4气囊，低配2气囊，形成从主动到被动的全链条安全保障。这种对安全的“不计成本”投入，正是极狐汽车在高端市场积累的技术底蕴的延续。

极狐T1空间革命：2770mm轴距+“大床模式”，重新定义移动生活场景

如果说安全是底线，那么空间便是极狐T1的“核武器”。

以2770mm轴距（长宽高4337/1860/1572mm）直逼B级车标准，T1彻底颠覆了小型车“空间局促”的刻板印象。

对比竞品，比亚迪海鸥轴距2500mm、吉利星愿2650mm，T1多出的120-270mm轴距直接转化为后排903mm的腿部空间——官方宣称“比奔驰GLC还长60mm”，实测后排可轻松容纳3名1.8米乘客，膝部余量仍超两拳。

更令人惊艳的是其场景化空间设计：前排座椅一键放倒后，可与后排拼成1.9米“大床”，搭配2.34㎡全景天幕，瞬间化身“移动星空房”；全车26处储物格+可扩展至1165L的后备厢，既能装下冲浪板、露营装备，也能满足家庭采购需求。

这种将空间与生活方式深度绑定的设计理念，正是极狐汽车“科技温暖人心”的生动诠释。

极狐T1智驾革命：L2级辅助+540°影像，让新手秒变“老司机”

极狐T1的用户画像显示，62%为驾龄不足3年的新手司机。

针对这一群体，T1将高阶智驾功能下放至10万元内市场：540°全景影像含透明底盘功能，可实时显示车底路况，狭窄巷道、石墩路等场景通行无忧；50米循迹倒车自动记录行驶轨迹，在死胡同、断头路等场景一键原路退回，告别“进得去出不来”的尴尬；L2级辅助驾驶集成全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等12项功能，高速巡航、城市拥堵场景均可大幅减轻驾驶疲劳。

这些功能的实现，离不开极狐汽车在智能驾驶领域的长期积累。从阿尔法S全新HI版的“华为inside”模式，到T1的“全场景智能科技”，极狐始终将技术普惠作为核心战略。实测数据显示，T1的CLTC续航425km达成率高达124%，冬季续航衰减仅15%，彻底终结里程焦虑；其最小转弯半径5.2米，配合低速转向助力，在老旧小区、菜市场等狭窄场景中灵活如鱼。

当行业还在争论“堆料是否等于诚意”时，极狐T1已经用行动给出了答案：它不追求参数表的炫目，而是用B级空间、L2级智能、电池安全这些“真实痛点解决方案”，重新定义了6-9万级电动车的价值标准。正如北汽极狐所言：“真正的创新，不是创造需求，而是让技术回归对人本身的关怀。”在这场由“规则破坏者”引发的市场变革中，极狐T1或许正成为那个改写游戏规则的关键角色。