乌克兰当年4700万卖给中国的三架“废铁”，今却成大国重器？

曾几何时，我们还在为歼-10机飞不远而头疼，但就在9月11日，央妈亲自报道了飞行员驾驶歼-16战机与运油-20加油机联手演练，并上演了一场“吃饱就打”的画面。

可以说，如今的我国彻底摆脱了不再依赖进口大型加油机的日子，靠自己就能养活自己，但我们不知道的是，中国空军能有今天的成就，还多亏了乌克兰当年卖给我们的那三架“废铁”。

那个时候我们不惜花费4700万美元也要将这堆“废铁”买回来，不少国家都觉得乌克兰赚翻了，殊不知十年后，乌克兰才是最后悔的那一个，现在看到这一幕怕是肠子都悔青了……

4700万买乌克兰三架破飞机

苏联解体后各国开始“分家产”，而乌克兰分到了有着“空中巨兽”之称的伊尔-78加油机，要知道这可不是一般加油机，其技术在当年可谓是相当了得。

最重要的是，那个时候的苏联，实力完全能和美国抗衡，很多技术都是处于世界领先的，而伊尔-78作为那个时代的苏联产物，技术自然不在话下。

当时我们的轰油-6实际输油量也只有十几吨，但伊尔-78不仅能空载燃油65吨，还能同时给三架飞机加油，而战机的飞行航程增加，执行起任务也自然就事半功倍。

乌克兰刚得到这武器时自然是很高兴的，但很快就充满担忧，上世纪九十年代的乌克兰虽然手里的“豪华装备”数不胜数，航母、轰炸机等各种先进武器。

奈何乌克兰根本支撑不起军事竞备，其中单是伊尔-78加油机就得长期需要保养和维护，消耗的费用巨大，加上当地经济早就烂透了，百姓吃饱饭都难，更别说拿钱养武器了。

随着时间的流逝，曾经的“空中巨兽”已经锈迹斑斑，无论外部的集体还是内部的线路几乎报废了一大半，原本的“骄傲”在那一刻成为了乌克兰的负担。

2011年，资金紧张的乌克兰政府意识到这批伊尔-78加油机继续闲置只会越来越不值钱，甚至有的连核心的加油系统都没了，连修复必要的都没了，便开始琢磨着将其变现。

但在当时这些加油机在其他国家看来如同“废铁”，就连乌克兰媒体都毫不客气的称，买回去顶多是拆点零件用用，为此很多人都不愿花钱购买。

奈何中国却很看得起这堆“废铁”，当即就给乌克兰传递了购买意愿，并且我们还是带着诚意去的，不仅没有趁机压价，还是拿钱上门商谈。

最终我们以4700万美元的价格买下了乌克兰三架“即将报废”的伊尔-78，要知道这对当时的乌克兰来说无疑是雪中送炭，为了感谢还附赠了一整套苏式加油技术。

消息传出，外界不少人都觉得中国这回是当了“冤大头”，但他们不知道的是，当时的空军心里有多苦，我们急需这堆“废铁”挽救局面。

中国空军完成跳板

那时的我们虽然拥有歼-10、苏-30等主力战机，但航程有限，主要靠几架轰油-6，虽说这也是加油机，但最大输送量只有18.5吨，一度被外界戏称“短腿”空军。

给一两架战斗机输油就见底了，并且还是软管加油效率不高，为此中国买那几架伊尔-78不是为了让它再次飞起来，而是参透里面的技术。

而伊尔-78其实就是一本活的说明书，我们能够通过拆解研究，将其中的技术和零件逐个吃透，这也为我们后来的运-20大型运输机项目提供了直接借鉴。

要知道“三哥”曾在2003年在乌兹别克斯坦买了同样机型的飞机，不同的是他们一架花费2500万美元，而我们还不到1600万美元，若我们真能参透里面的技术，算是赚大了。

当然也没有我们参透不了的难题，工程师先是将其内里的技术直接放到轰油-6上，一番改造下加油效率比原来多了三倍，甚至还顺带解决了之前不能给歼-10加油的问题。

但这还不是最重要的，工程师将这三架飞机一一拆解，细微到不放过每一根电缆、密封件，并将其研究得透透的，终于在他们的努力下，攻克了五十六项关键技术。

比如高温的密封材料，复杂的数字化管理系统等等，正是这些积累让后来的运油-20有了底子，也可以说没有伊尔-78的“解剖”，就不会有运油-20的诞生。

而当我们将运油-20打造出来后，中国空军实现了质的飞跃，其载油量高达110吨，航程能飞到8000公里，性能远超伊尔-78本身，重要的是我们之后不需要在依靠进口加油机了。

如今再看乌克兰，敌人都打到家门口了，他们的战机飞不远，打不深，那4700万美元虽然解了他们当时的燃眉之急，但也换来了一道永久的伤口。

没有远程加油能力，他们的空军就是“短腿”，杀伤力大大减半，所以千万别小看空中加油这个环节，看似是个战术动作，却能直接改写战略格局。

回溯2014年首架翻新的伊尔 - 78加入中国空军序列，西太平洋上空的态势便悄然生变，自2015年起我军战机编队频繁奔赴西太平洋，开展远海实战化训练，彰显强大实力。

从东海到南海，再到更远的深蓝，中国空军的战略半径因为这三架“废铁”的到来，实现了历史性的飞跃，更是有了它的技术支持，我们创造新一代起来更加轻松。

2019年之后运油-20成功生产出并开始进行测试飞行，更是在2023年我们将最初买进来的三架伊尔-78全部铲除了加油吊舱，转型成普通的运输机。

2022年中国派出运-20将急需的救援物资运送灾区，期间不惜不远万里跨越1万多公里航程，这也是我们首次在没有海外基地支持的情况下独立完成救援任务。

同年，多架运 - 20集结成庞大机群将先进的FK - 3防空系统运往塞尔维亚，此次行动跨越数国领空，中国空军以无畏气魄向世界展现了其卓越的战略投送实力。

今年九月份，我们的运油-20成为空中的“续航力量”，飞行员驾驶歼-16战机与其联手演练，加完油后战机成功完成脱离，并转入对地突击实弹课目的训练。

那么乌克兰可曾后悔？

今非昔比

如今的乌克兰战争不断，当年卖掉伊尔-78的那个机场，现在也早成为战争的前线，这个曾经继承了苏联三分之一军工产业的国家连自保的能力都没有，还需要他国的装备来守护。

要说他们会不会后悔，想必任何有战略头脑的人在看到今天中国运油-20、运-20翱翔天空的身影，再结合自国处境，心中必是五味杂陈，他们或许没想到那堆废铁竟在中国手里变成了宝。

此时俄乌战争仍在继续，他们却还要放低姿态恳求欧洲，恳求美国施以援手对抗俄罗斯，曾经也算得上是“武器大国”，如今沦落到今天这般境地恐怕是“肠子都悔青”了吧。

当然我们没有嘲笑任何人的意思，这曾经也是我们经历过的，只不过我们比他们更懂得如何在艰难时期求温饱的同时也要彻底站起来。

这个年代不是闭门造车就能伟大的，而是要积极去学习自己的不懂的技术难题，逐渐将其优化成自国的武器，这才是真正走向强大的开始。

参考资料：
央视新闻2025-09-11
直击空军训练：歼-16与运油-20联手演练“吃饱就打”
中国新闻网2014-03-27
俄媒：乌克兰将以亏本价售中国3架伊尔78加油机
人民资讯2021-05-23
运油-20助力中国作战弹性，印度：加油机我们先外借