抗战实录 | 血战张公渡，1939年3月21日

文/冯晓晖

为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利80周年，“九江文史”特设子系列专题——“九江抗战实录”。本系列文章，既汇集了笔者及同仁既往的研究成果，亦融入了最新史料的整理与考证，力求以更全面、鲜活的视角呈现那段烽火岁月中的九江记忆。

1939年3月21日，在修河架设浮桥的日军岩崎部队工兵 图源：《事变画报》

支那

接着上一篇（抗战实录 | 南昌会战的序幕，1939年3月），继续讲述修河保卫战的故事。

笔者原先以为，守军依托云居山，凭借修河约300米宽的天险防守，而进攻方北岸则是一片毫无遮挡的平原稻田（见下图），照理说守军不至于败得那么快、那么惨。

但在查阅了日军的战斗序列和武器装备后才明白：在武器装备存在代差的情况下，这一仗根本打不赢。

1939年3月21日，修河一侧朝中国军队阵地射击的日军机关枪手 图源：搜狐网

是役，日军在40余架飞机的掩护下，集结了其陆军史上的三大首次：首次组建最大规模的炮兵部队、首次大规模动用化学武器、首次以百余辆坦克编成机械化装甲兵团。

关于修河保卫战，战史记载如下：

1939年3月20日午后3时，日酋冈村宁次登上永修军山，亲自指挥战斗。4时30分，日军106师团和101师团以重、轻炮200多门同时急袭，炮击达3小时，于晚8时左右强渡修河，与中国军队夏楚中等部发生激战。至次日黎明，日军突破纵深2公里的前沿阵地。

21日，敌军在北岸升起气球，指示炮火向200多门轻重炮向我馒头山、太子岭一带阵地集中轰击。在炮火轰击中，日军使用毒气筒15000个，毒气弹3000个，小发烟筒5000个，并动用“红一号”的二苯代胂腈，这是当时一次最大规模的化学武器战。同时敌机不断临空轰炸，沿河阵地工事被摧毁殆尽。同日，在40架飞机掩护下，日军渡河攻到第三道防线，由于日军战车已渡河，列队络绎冲击，三道防线被突破，突破口达两公里多长，侵入战车数十辆、骑兵七、八百人，我军无力抵抗，向后溃退，修河防线全线溃败。

根据以上记载，笔者绘制了下图，红色箭头为日军主力攻击点，国军防守阵地沿修河南岸展开。

修河保卫战日军中路攻击简图 笔者绘制

曾经让笔者感到疑惑的是，为何日军不沿着南浔铁路线攻击涂家埠（现永修县城，上图左侧平原地带）？而专挑着易守难攻的云居山前的虬津镇展开？为此，笔者专程前往这片区域进行实地调查。

在虬津镇、艾城镇（老县城）和涂埠镇（永修县城）等处观察地形，再结合史料，并询问当地居民后，笔者理解了修河保卫战攻防的逻辑。由于未能找到足够清晰的作战地图，就以《庐山续志稿》中的地图为例。

《庐山续志稿》赣北抗战形势图（局部）

本图存在多处绘制错误，张公渡和涂家埠均被错误地标注在修河的南岸。尽管这张简略的地图存在瑕疵，但它能清晰地说明一个重要的问题：

在德安至永修的平原与沼泽地带，多雨的春季限制了一支庞大的机械化师团的机动性，其进军路线必须依赖于原有的道路。1939年，连接九江与南昌之间仅有南浔铁路和南九公路两条主要通道。南浔铁路已被严重破坏，其横跨修河的铁路桥也被炸毁，加之涂家埠一带河面更宽，中国军队在此又构筑了多条坚固的防线。

因此，日军唯一的选择是修复德安至虬津镇的南九公路（即现在的105国道），并在虬津镇一带突破中国军队的三道防线。即使地形不利，一旦突破河防，日军即可利用南九公路快速进击南昌。正因国军未能有效破坏修河南岸至南昌的公路，一旦修河防线被突破，整条战线便开始崩溃。日军战车得以长驱直入，数日之内南昌便宣告失守。

然而，另一个关键问题随之而来：在大炮的掩护下，冲锋舟渡河尚可理解，但机械化部队如何过河？ 日本的89式坦克虽然在面对欧美坦克时显得“脆皮”，但对付装备轻步兵的国军，却是压倒性的存在。

在修河用冲锋舟运送坦克的日军小里井部队 图源：《事变画报》

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采用上述图片所示的方式，一辆辆地将坦克和大炮“飘”过去，需要大量时间，恐怕一个星期也难以完成。

1939年3月20日晚，日军强渡修河后，立即在河上架设了浮桥。据记载，日军在战前曾在德安城边的博阳河上进行过为期一周的雨中、夜间坦克及保障车辆渡河训练。然而，面对中国军队的顽强抵抗，部分日军坦克驾驶员仍显慌乱，操作失误导致坦克纷纷落水。更有甚者，部分坦克被炮火击中，阻碍了后方坦克的通行，一度造成现场秩序混乱。直至21日8时，坦克集群才陆续渡过修河。

日军究竟在哪个河段架设浮桥？ 答案可能并非虬津镇。105国道上的虬津大桥始建于1965年，并非1939年的选择。因此，日军唯一可资利用的，便是1937年建成的南九公路在修河上的渡口——张家渡。此处曾有一座宽约两米的木质桥梁，已被国军破坏。日军在张家渡周边突破国军防线后，工兵部队便在此处抢建了一座浮桥。

张公渡村，图中部岸边为船渡口和老桥位置 笔者摄于2022年3月

由于虬津大桥的通车，曾经繁华如县城的张家渡早已衰落。笔者在当地村民的帮助下，找到了当年渡口的古桥遗址、日军工兵的工棚，甚至在河中打捞出一些炮弹。上世纪八十年代，曾有日本老兵回到此地凭吊。

日军究竟是修复了老桥还是另建了新桥？ 这个问题当地村民并不清楚，老桥早已被毁，他们也无法确定日军是如何渡河的。笔者原以为难以找到答案，未曾想在离开前，竟然发现了浮桥的遗迹——一个连村民都不曾了解的痕迹。据此，笔者认为可以基本确定日军搭建浮桥的具体位置，以及他们在修河南岸的登陆点。

村民在河里打捞出来的炮弹 笔者摄于2022年3月

此次走访修河沿岸的经历颇为艰辛，但所有的努力都没有白费，辛勤的付出终有回报。

关于修河保卫战的史实，尚待笔者进一步深入挖掘。本次获得的资料也需要进行细致的验证与分析，或许，笔者还将进行一次重访。关于“血战张公渡”的历史回顾，写作略显仓促，本次内容暂告一段落。

修河保卫战的故事，还没结束，敬请期待。

【后记】

2022年1月1日起，笔者开始撰写了《九江历史的今天》系列，以每日一更的形式，累计完成365篇约80万字。九江抗战作为九江近代史上最重要的事件之一，亦在此系列中多有记载。其后，笔者也曾撰写多篇抗战主题文章。

值此中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利八十周年之际，特将这些文章整理发布，以纪念中国军人与九江人民那段不屈不挠的抗争历史。