长超5米，搭1.5T增程，纯电能跑302km，配Momenta驾驶辅助

9月15日，别克品牌全新的高端新能源子品牌——至境，发布了首款车型至境L7。新车基于别克全新的逍遥架构打造，采用增程式混合动力。这台车还将跟Momenta合作，配备激光雷达，搭载高阶驾驶辅助系统，此次首发主要是造型和内饰部分，另外公布该车已经开启预定，99元下订送终身免费保养权益，不过这并不是预售，只能算是对市场的一次试探，正式的预售会在9月28日开始，最快会在今年的年内正式上市。

至境L7的造型设计其实是跟去年在北京车展上发布的别克ELECTRA-L先导概念车大体一致，车头部分采用封闭式格栅，两侧设计了倒L型灯组，并将导流槽也融合在一起，车头下方是梯形进气口，前唇位置突出，引擎盖前段类似鲨鱼鼻造型，凸显立体感和运动感。整个前脸比之前的概念车要收敛不少。

侧面看上去线条很流畅，大溜背造型从B柱一直延伸到车尾，顺滑自然，车门没有过多的线条，曲面过渡简单柔和，配了隐藏式门把手和密集辐条轮毂，尾部设计的也比较简单，贯穿式尾灯组配了挺翘的鸭尾造型，运动感营造的不错，后尾灯内部融合了“小蓝灯”功能，可以提醒开启辅助驾驶状态。

定位中大型车，这是别克品牌在国内市场上的旗舰轿车了，长宽高分别为5032*1952*1500毫米，轴距达到了3000毫米，车长和轴距肯定是比君越要大的多，有是新的平台打造，内部空间应该是没什么好担心的了，足够宽敞。

实车的表现也确实是如此，身高175厘米体验者坐在后排腿部空间还有接近3拳左右，后排地板纯平，中间位置也不至于难受，不过溜背造型对车内的垂直空间还是有不小的影响，即便是用了大天幕，掏出来一部分头顶空间，依然不算宽裕，剩余空间只有3指左右，这跟它的地台厚度有关。

后备厢空间不小，纵深大，后排座椅能按比例放倒，还能扩展更大空间，另外隔板下方还有储物槽，深度在10厘米左右，也能放不少零散物品。

内饰设计向国产品牌看齐，环保座舱包裹性强，车内简化按键和档把，改用怀挡，马鞍区提供风冷无线充电，保留了一排空调的控制按键，下方掏空处理，储物槽空间不小。

没有再用别克的大尺寸曲面液晶双联屏，而是换成了单独的10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，另外还提供了50英寸的AR-HUD抬头显示，三块屏幕可以交互显示，车机芯片用的是高通8775芯片。这是一块舱驾一体式芯片，算力72TOPS，侧重AI算力和车载集成，所以屏幕这块的触控和响应部分也没什么毛病，车机的UI界面比较清爽，有快捷键，方便触控操作。支持Apple CarPlay、华为Hicar、CarLink三大主流手机互联。

座椅采用悬浮层设计，填充的比较厚实，前后排座椅支持加热通风和按摩功能，高配车型提供双120度零重力座椅，配4向电动腿托，支持语音、屏幕、实体按键便捷开闭，可实现一键躺睡。后排座椅的长度还不错，对大腿承托到位，舒适性较高。车内搭载27扬声器音响系统，从展车来看，前后排座椅都配有头枕音响。

驾驶辅助方面，车顶配有激光雷达，别克选择的是跟Momenta合作，打造全场景驾驶辅助系统，预计会有不错的表现。

动力部分，别克至境L7搭载全栈自研的增程系统，增程器来自上汽通用的LD3 1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米。驱动电机最大功率为252千瓦，零百加速5.9秒。配备40.2度奥特能电池，CLTC纯电续航达302公里，综合续航里程超1400公里。

别克前期宣传该车是30万级别车型，这个放风价格只是用来试探市场反应的，正式定价肯定不会这样，因为不说30万了，即便是20万级别，市场上的强者也已经数不胜数了，汉L、阿维塔、星纪元ES、领克10 EM-P，这些实力都不差，还有一众纯电车型在旁虎视眈眈，别克至境L7想要卖好，定价其实很关键，学学日产N7（8月份卖了10148台），务实一点，给个靠谱价格，未尝没有翻身的希望。