如今的中国公路自行车公开赛的竞争水平如何？

上周刚结束的公路车公开赛恩施站中，靠前的排名几乎都是外国的车手。国内车手中平路能力不错的在面对爬坡路段时很难与他们竞争，爬坡不错的车手在其他路段又难以跟上他们。恩施站这次的路线既有城区绕圈，也有需要爬上山点到点的路线。相比第一站随县，第二站恩施的竞争水平越来越高了。

《公开赛介绍》

讲这次恩施比赛之前我们先来说说公路车公开赛是个什么样的赛事吧

环广西、环青海湖、环鄱阳湖等这些以环XX为名称的UCI赛事属于我们国内最高等级的公路车赛事，这一类 [在华UCI职业赛事] 以世巡赛车队、洲际职业车队和洲际队为主。除此之外，中自协主办的 [公路自行车职业联赛]、[公路自行车联赛] 和[公路自行车公开赛]这三大国字头赛事当属公路车殿堂级的赛事。

►职业联赛等级最高，以国内的洲际队和各地专业队为主，国内外车手皆能参加。

►联赛则不允许国外车手参赛，以各地专业队为主，也有小部分业余俱乐部车手参与。决出每年国家冠军的锦标赛以及四年一届全运会冠军的全运会都会以联赛的积分为入场参考。

►《中国公路自行车公开赛》（以下简称公开赛） 算是业余赛里面等级最高的，是开放给业余车手报名参赛的国字头赛事，相比其他业余赛，公开赛的头衔似乎要更大一级。公开赛的俱乐部组为等级最高的组别。不允许洲际队和专业队参赛，但俱乐部车队可以有国外的高水平车手辅助。

恩施站赛段个人排名

公开赛的第一站湖北随县我参加了精英组拿到了第二名，9月13、14日湖北恩施站我参加了俱乐部组，两日的成绩都是二三十名。从精英组换到俱乐部组，才让我深切的感受到俱乐部组的竞争水平是如此之高，哪怕是在之前自认为比较擅长的爬坡路段也感觉有些力不从心。

【第一赛段】

随县作为第一站，整体路线虽有起伏但爬坡都非常短，各个俱乐部车队还少有国外高水平车手加入，比赛的速度似乎还不是特别快，最后终点的冲刺是侯栋乙战胜维塔利夺冠。

这一站恩施是两日赛，第一天城区小起伏绕圈，有一个爬升100米平均3%的短坡。

Noah第一天爬坡点的数据

恩施站有了好多位高水平的国外车手加入，上一站没参加的诺飞客车队也都来了，恩施站第一天的绕圈强度就拉满，拿到爬坡点第一的 Brits Noah用接近500瓦爬上去的，3%的坡均速37.9km/h ！

第一集团徐兆亮第一天绕圈的数据

绕圈一圈长25公里爬升200米，第一集团均速48.5km/h。由于爬坡筛选强度拉满有的车手跟到头昏直接摔车断龙。终点也是一个缓上的冲刺，第一天排名前四的车手均是外国车手，徐兆亮第五名。

【第二赛段】

第二天55km里程爬升800米出头，爬升主要集中在前半程。

刚发枪就开始爬坡，前面27公里爬升700多米，

第一段爬坡6.5公里爬升400米平均坡度6%，依然是 Noah 拿到爬坡点第一，均速22km/h，Noah 没有公开数据，从 strava 公开的其他车手数据可以看到，在这段爬坡落后Noah 十多秒的谭东北和汪和杰全程跟随在爬坡第一集团中，

汪和杰用时17:45/平均功率331瓦/体重65左右 功率体重比差不多5.0-5.1w/kg，

谭东北用时17:47/平均功率295瓦/ 体重59kg 的他功率体重比为5.0w/kg，

体重80kg附近的维塔利和 Mikk 则骑到了420瓦左右，功体比5.1左右。

恩施站积分情况

我在爬坡刚开始的的阶段发起过一次进攻，持续了两分多钟6.2w/kg 左右，并没有任何用，维塔利和 Mikk他们以很稳定的节奏便追上了我。

杨凯爬坡前段 十分钟平均 450 瓦

爬至第六分钟左右圆点衫 Noah 开始进攻我尝试跟随但半分钟不到便退了回来，Noah一个人骑在最前方。爬坡过半时是第一集团与后方车手分化的阶段，爬坡的前十分钟杨凯体重80kg 输出了450瓦平均，后半段功率开始衰减逐渐掉到后面集团。

后段的爬坡我最先掉队，我前面还有11个人，快到坡顶陈凯和张昌鑫也掉下来了，我们三人一起到顶开始下坡。

第二段缓坡中处于第一集团的7人

短暂的下坡后是第二段爬坡：10公里长爬升250米平均坡度2.5%，第二段缓坡中杨千斌和汪和杰也掉队下来，前面第一集团剩下7人，五为外国车手加两个中国车手(谭东北和陈林)，第一集团在第二段缓坡均速33km/h。

诺飞客车队和喜德盛车队等人在缓坡追上我们前面掉下来的组成20多人的第二集团，第二集团到缓坡坡顶已经与第一集团有三分钟的差距。

陈林和谭东北在缓坡后的下坡掉队，此后第一集团五人全是外国车手，五人骑到向终点再也没有人能追上。谭东北和陈林相互配合虽然速度不快，但好在爬坡时拉开的秒差够大，终点前领先后方集团9秒先过线。成为了这次排名最靠前的中国车手。

陈林和谭东北二人组

如果只看国内的车手，这次恩施站是少有的同时汇集了小体重爬坡型和大体重平路型车手的比赛，越来越综合的赛道让不同类型的车手各自都有竞争力。但对比成绩更好的这些外国车手，他们既能高速巡航平路也能快速爬坡。似乎就是我们爬坡车手和平路车手的合体。

赛后有的人说这比赛领奖台都被外国车手包完了没意思，也有人认为高水平车手让比赛更激烈很好。我的倾向是后者，平静的海面培养不出优秀的水手。公开赛后面的几站路线也是既有爬坡也有平路的综合路线，很期待后面几站能有国内的车手去挑战这些高水平外国车手。

公众号回复“赛事”，看最近可报名比赛

9月26-27日，中国公路自行车公开赛（邢台站）

9月27日，云南西畴公路自行车公开赛

9月28日，第三届雁荡山骑行大会

9月28日，2025“一带一路”国家驻华使节自行车系列赛（长白山站）

10月12日，Trek 100上海站

10月18日，中国公路自行车公开赛（衡水站）

10月19日，环千岛湖秋季赛

11月16日，长兴太湖9号公路自行车公开赛