当年什么都想到了，就是没想到F22A的高空高速性能如此拉胯？

上世纪末，那时候美国空军把F-22推出来，号称第五代隐身战斗机，隐身性能厉害到家，雷达都难发现。2005年12月正式服役，总共生产了187架，本来计划更多，但国会砍预算，就这么多。

中国空军一看，这玩意太棘手了，尤其是太平洋那边的对抗，得想办法应对。早年间，中国主力是歼-8系列，这飞机就是为高空高速设计的，最大速度能到2.2马赫，服务上限1.8万米。

空军高层琢磨着，用歼-8的多机编队，从高空高速俯冲接近F-22，说不定能避开它的雷达锁定，找机会发射导弹。这想法听着靠谱，毕竟歼-8是老资格的高空拦截机，专治低空威胁。

歼-8的来头不小，1964年5月启动研制，沈阳飞机设计研究所主导，总设计师黄志千起步，后来顾诵芬接棒。顾诵芬1930年生于苏州，1951年从上海交大毕业，1956年调到沈阳，负责气动布局。

歼-8原型机1969年7月5日首飞，尹玉焕试飞，成功后进入定型。1970年代，歼-8I改进版上马，1978年完成设计，1980年5月首飞，装备了脉冲多普勒雷达和PL-5导弹。生产了28架，主要用于高空侦察和拦截。

接着是歼-8II，1981年4月概念研究，顾诵芬领衔，1984年12月12日首飞。这版换了WP-13B发动机，鸭翼布局，航电升级，能挂PL-8导弹。累计歼-8系列生产超300架，服役到2000年代初，是中国空军高空高速的代表。歼-8的最大高度和速度，让它在冷战后期对苏联轰炸机有针对性，设计理念就是拉高拉快，居高临下打击。

面对F-22，中国空军没真刀真枪干过，只能靠模拟。2000年代中期，空军基地搞大规模演练，用歼-8II模型对阵F-22虚拟目标。结果惨不忍睹，即使140多架歼-8全上，预警机支援，也难锁定隐身F-22。比分动辄0比17，F-22的中距AIM-120导弹太远，歼-8一接近就暴露，反成靶子。

高空高速策略失效，因为隐身让定位成难题，盲目冲上去等于送人头。美国那边也模拟过，空军用F-15、F-16、F/A-18这些三代机对F-22，全隐身状态下，几十比零。结论是，三代机再多，也摸不着F-22的边。歼-8的鸭翼在高空机动时，雷达反射大，F-22轻松规避。这模拟让中国空军清醒，单纯高空高速不够，得等自己的五代机。

美国空军自己也知道F-22不是完美。F-22的设计强调超巡航，1.5马赫以上不用加力，高度能到2万米，但实战中高空性能拉胯，主要出在氧气系统。2010年左右，飞行员开始报告缺氧事件，头晕、视野模糊，甚至黑视。

2011年11月22日，阿拉斯加上尉杰夫·汉尼驾驶F-22升到2.4万米，氧气中断，飞机失控坠毁，他没弹射成功。空军调查，根源是机载氧气生成系统（OBOGS）故障，分子筛过滤不稳，压力掉得快。加上飞行员穿的高压服膨胀不当，挤压胸腔，呼吸更难。

2012年7月，五角大楼确认硬件缺陷，软管漏气，阀门问题。空军紧急限高，F-22不能超7500米，改用大氧气瓶背包。国会听证会闹大，空军官员承认，系统给氧太多导致肺部塌陷，叫加速性肺不张，黑咳是症状。

这问题拖了好几年，2012年9月，空军和NASA联合审查，改了供氧管路和面罩，但事件没停。2018年报告显示，F-22和F-35都有类似，原因包括快速高度变化引起弯曲症。空军花钱改装，2020年4月宣布，更新氧气系统，让飞行员呼吸顺点。

但实战验证少，直到2023年2月4日，南卡罗来纳海岸，中国气球事件。F-22从兰利基地起飞，FRANK01呼号，升到1.76万米，用AIM-9X响尾蛇导弹一发命中，气球碎片落47英尺深海。

任务完成，但发射后飞机急降，飞行员拉杆才稳住。这事儿证明F-22能高空发射，但维持高度难，氧气和机动性都卡壳。气球在6万英尺飘，F-22勉强追上，暴露老化问题。

F-22服役20年，机队老旧，维护贵。2023年后，美国开始大修，2024年8月，雷神拿1500万合同，升级传感器。2025年7月，空军预算提新包，90.34百万美元，增强生存力和杀伤力，包括新传感器和副油箱。

普惠公司1.5亿合同，维持F119发动机三年，还在搞升级。总投资上百亿，目标让剩余180架对抗太平洋对手的新机。F-35系列超音速都勉强，国会承认它上不了台面，只能靠F-22翻新。F-22的最大速度1.82马赫，超巡1.5，但高空推重比不如宣传，氧气一出事，就拉胯。

中国这边，J-20接棒。2011年1月11日首飞，2017年服役，双发重型隐身机，WS-10C发动机，最大速度2马赫，高度2万米以上。航电强，PL-15导弹射程远。空军模拟J-20对老三代机，一边倒，新手开J-20打败王牌三代半，十几比零。

2024年11月，中国科学家模拟J-20 vs F-22，用无人机群辅助，J-20胜率95%。10架J-20带2-3无人机，侦察攻击一体，F-22单打独斗吃亏。J-20的鸭翼和DSI进气道，高空机动好，隐身虽不如F-22，但够用。

F-22的局限不止氧气，高空机动也一般。论坛讨论，F-22超1.8马赫限速，高空靠矢量推力，但实战少。J-20更快，载弹多，作战半径1200海里。美媒承认，F-22雷达截面小15倍于F-35，100倍于J-20，但数量少，187架分散全球。

中国J-20超200架，生产快。2025年4月，分析说F-22仍是王，但J-20在2020年代更适应，传感器和网络战强。空军担心，F-22对J-20，隐身优势不稳，IRST和无人机让J-20有戏。

当年中国空军想尽法子，用歼-8高空高速硬扛F-22，模拟证明不行。没想到F-22自己高空拉胯，氧气系统一堆毛病，实战高度难控。2023气球打下来是极限，差点出事。

现在F-22升级花大钱，勉强续命，但J-20上场，模拟里F-22不占优。航空技术迭代快，早年隐身牛，现在高空高速加智能群，F-22的短板暴露无遗。说到底，纸面数据不等于实战，F-22的教训是，高端装备也得接地气，系统得靠谱。