中欧班列是中国和欧洲的黄金大动脉，现在却被波兰关闭，无法运行

中欧班列波兰境内铁路被波兰关闭，导致我国列车无法顺利通行，波兰是中欧班列的重要枢纽，中国货车通往欧洲20多个国家，到达欧洲200多个城市，必须经过波兰境内。

中欧班列现在可是个香饽饽，被叫做“钢铁驼队”，从2011年跑第一趟车开始，它已经成了连接中国和欧洲的一条黄金大动脉。

跟走海运比，它快得多；跟坐飞机比，它又便宜不少，所以，越来越多的企业都爱用它。

现在，中国的火车已经能跑到欧洲25个国家，通达200多个城市，车上拉着各种各样的中国制造，从手机、电脑、汽车零件，到中国现在引以为傲的新能源产品，什么都有。

可问题是，波兰这个地方是中欧班列进入欧洲的必经之路，可以说是总闸口，中国绝大多数开往西欧的货运班列，都得从波兰穿过去，才能分散到德国、法国、西班牙这些国家。

现在波兰把这个“总闸口”一关，那后果可想而知，据说已经有几百列满载着货物的火车被堵在边境上，进退两难， 这可不是简单的堵车，这是对整个中欧贸易链条的一次重击。

波兰这么干，背后有复杂的政治考量，主要是想给白俄罗斯和它背后的盟友施加压力，但是，不管他们之间有什么恩怨，把中欧班列这个纯粹的经济项目当成工具来用，就太不地道了。

中欧班列不光带动了中国国家像西安、重庆、郑州这些内陆城市的发展，也给包括波兰在内的沿线国家带去了实实在在的好处。

波兰本身就是中国在中东欧最大的贸易伙伴之一，班列带来的物流和生意，他们自己也赚得盆满钵满。

现在为了政治上的博弈，就把这么一个互利共赢的项目给切断，这跟搬起石头砸自己的脚没什么区别。

这么做，不仅损害了中国的利益，也让欧洲那些等着收货的企业和消费者跟着着急，最后这苦果，波兰自己也得尝一份。

几百列火车堵在那，意味着堆积如山的货物没法按时交到客户手里，工厂等着用这些零件生产，商场等着上架这些商品，现在全被打乱了。

货主们急得像热锅上的蚂蚁，只能赶紧找别的办法，要么花大价钱走空运，要么改走时间更长的海运。

不管怎么选，最后多出来的成本，很可能都要加到商品价格里，由欧洲的老百姓来买单。

并且中国也不是完全没有别的路可走，比如通过里海那边有一条“中间走廊”，但问题是，这些备用路线的运力跟主干线根本没法比，短期内消化不了这么多突然涌过来的货物。

做生意最讲究的就是稳定和规矩，一个国家因为跟邻居吵架，就能随手切断一条关系到许多国家饭碗的国际运输大动脉，这会让全世界的企业心里犯嘀咕：这条路还靠得住吗？这种不确定性，比运费涨价还可怕。