蒋介石指定路线包藏祸心，八路军准备“800里”荒野长征绕行

1936年12月12日，西北“剿匪”代总司令张学良和陕西省主席、第17路军司令杨虎城联手发动“兵谏”，扣押前来西安督战的蒋介石及其一众幕僚，试图逼蒋放弃“攘外必先安内”的不抵抗政策，联合中共抗击日寇的侵略，史称“西安事变”。后来，在各方努力下，事变得以和平解决，蒋介石也承诺：停止内战，一致抗日，必不食言。

蒋介石最终同意八路军改编

不料，蒋氏从西安返回南京后却立即变脸，扣押好意送其返回的张学良，并调集洛阳、汉中等地中央军30万人合围西安，杨虎城被迫辞职出国，两人麾下部队也被改编。不过，在全国舆论的反对下，蒋介石最终未敢再启战端，向陕甘苏区的红军发动进攻。

1937年7月7日卢沟桥事变爆发后，欲壑难填的日寇意图再占我国华北，中华民族的全面抗战正式拉开序幕。29日北平沦陷！30日，天津沦陷！蒋介石再也不敢动内战的心思，反而邀请中共方面飞赴南京，参加国防会议，并同意立即改编陕甘红军为国民革命军第八路军，下辖3个师，开赴抗日前线。

原定行军方案将与日寇迎头相撞

不过，在安排八路军行军路线上，蒋介石又动起了歪脑筋。他安排八路军3个师分为两部分，其中林彪115师、贺龙120师由渭南上车，经风陵渡，沿同蒲铁路至山西代县，最终前往恒山、太行山、燕山三山交汇之处的蔚县集中作战；刘伯承129师则沿陇海铁路、平汉铁路，在河北徐水下车后前往冀东打游击。

显而易见，这是要将八路军分割使用，安置在山西、河北两个战场，使其难以形成合力。同时，部队运输要通过中央军控制的铁路线，安全还是保密性都没法保障，还可能遭到日寇飞机的轰炸。更何况，平津沦陷后，日寇主力已兵分四路，其中两路分别循平汉铁路南下、沿同蒲路挺进山西，八路军的行进路线正好与其迎头相撞，届时装备低劣的八路军官兵不得不与日寇硬碰硬交锋、打阵地战，损失必定很大。

最终未走陕北荒原而走韩城

为此，中共方面据理力争，要求“为安全计，为隐蔽计，为满足晋绥渴望计，决走韩城渡河”。不过，由于蒋介石一再拖延，中共方面为抓紧时间北上抗日，开始规划避开国民党军封锁线，开始准备从陕北渡河的方案。不过，若走陕北，则自绥德以南“八百里绝无粮筹”，因此各部必须拿出长征的劲头咬紧牙关，忍饥挨饿挺过这道坎。

最终，随着形势的不断恶化，国民党第二战区司令、“山西王”阎锡山主动与中共接触，同意让八路军由韩城渡黄河出兵，立即投入山西战场的抗战。八路军3个师陆续进入山西后，果然大显神威；115师在平型关伏击歼灭日寇精锐板垣征四郎第5师团1000余人，取得全面抗战爆发后首次大捷；129师夜袭日寇阳明堡机场，炸毁飞机24架；120师在雁门关一线设伏，先后击毁日寇汽车500余辆，有力支援了山西战场的友军。

平型关大捷

夜袭阳明堡机场