常泰大桥：常泰公交85路有些“疯狂”，如有人非通道或更“疯狂”

常泰长江大桥通车，最为引人注目的莫过于常泰公交85路，运营真的太好了，甚至可以说“好过头”了，原本计划每日发车48趟，可这几天的运营来看，基本都是超计划在运营，而且是远超计划在运营，尤其是在9月10日的这一天，发车多达130多趟，差点是近3倍计划的车次，可想而知运营是多么好，不知道用什么语言来形容了，只能用“疯狂”来形容常泰公交85路的运营。

在这里不得不感谢常运集团、常州公交集团等公司，做的非常到位，为了满足群众的出行需求，一直在加车。

要知道，常泰公交85路基本是服务常州与泰兴百姓的往来，就有如此好的运营，可见对于常泰长江大桥，两岸百姓真的很是期待，也是非常需要的，确实解决了两岸通行要么绕、要么乘坐汽渡等低效出行的尴尬。

试想一下，如果常泰长江大桥有人非通道的话，常州与泰兴的往来或更“疯狂”，甚至还会成为网红打卡点，吸引全国百姓来打卡，毕竟爱热闹的民众还是较多的。

所谓常泰长江大桥人非通道，其实也是一些网友的建议，那就是将现在常泰长江大桥中未投入运营的城际铁路过江通道稍改一下，方便人行过江和非机动车过江。

当然了，常泰长江大桥目前的城际铁路过江通道是两端没有连接线，那如果服务行人与非机动车过江，肯定是需要优化一下的。

假设能落实的话，估计常州与泰兴的百姓都愿意到这座长江大桥上走走的，久而久之，人员多了，那吸睛率大大提升，全国各地爱热门的民众都会到这座长江大桥看看的，从而成为一个网红打卡点。

可惜的是，网友的建议没有得到落实。至于未得到落实的原因，个人觉得并非是需要对常泰长江大桥中城际铁路过江通道进一步优化，花费太多，而应该是从安全角度考虑，毕竟常泰长江大桥跨度太大，这是江苏境内长江大桥普遍存在的情况，那管理上就难得多，而且就算风景很美，但不适合驻足参观，容易造成人挤人，更不安全。

正是从安全角度考虑，才没有先将常泰长江大桥中城际铁路过江通道改为人非通道的。

更何况常泰铁路就差陆路段，如果陆路段加快推进，是可以很快建成通车的，那常泰长江大桥中的城际铁路过江通道也要服务常泰铁路过江的。