一汽红旗，不想被特殊对待

8月22日，一汽红旗官宣，品牌旗下的新红旗H9（参数丨图片）、红旗HQ9以及红旗国悦，再次成为国家重要活动的官方指定用车。

消息当然是好的，可也不免唤起消费者心里复杂的情绪。

作为本土品牌中少有的具有历史厚重感的品牌，一汽红旗在此前相当长时间内给大众消费者的认知都可以总结为两个字——国车。

在大型国家级重要活动上，我们总能见到一汽红旗的身影；在谈及中国汽车工业史时，也总绕不开红旗的名字。是排面，是荣耀，更是认可。

但行至2025年，中国汽车工业已经发展到了全新阶段，竞争才是市场的主旋律。此时再回看一汽红旗的“国车”标签，很难不去质疑和担忧。

“国车”的荣耀，会否成为一汽红旗的避难所？

不会。

答案不是外界给出的，而是一汽红旗亲自传递的。在外界还保持担忧的时候，一汽红旗已经亲自为自己制定了新的定位：国民车。

国民车，是国民消费者需要的车

只有被需要，才会被购买。因此，消费者需不需要，完全可以由销量回答。

数据显示，今年7月份，红旗品牌但月销量突破了3.73万辆，并且实现了21.1%的同比正增长。另外，8月份，红旗新能源产品销量同比增幅更是达到了66.1%的高位。

数据证明，消费者不仅需要红旗品牌的产品，而且非常认可红旗品牌的新能源产品。

作为一个浓缩了中国汽车工业发展史的品牌，一汽红旗非常值得称赞的一点是，品牌在确定发展目标后，没有就着自己的历史反反复复、一遍遍唠叨。有底蕴，但不只是讲底蕴，这是众多有资历的品牌都难以做到的。

底蕴终归只是过去，红旗品牌眼里看到的，更多的是未来。因此，一汽红旗坚持对自身的市场表现，向消费者做阶段性汇报。准确来说，应该是喜报。这背后更深层次的信念是，一汽红旗坚持认为销量数字不是最重要的，数字背后消费者给予品牌的支持才是最重要的品牌资产。

迄今为止，红旗品牌是首个达成200万用户积累的中国豪华品牌。该庆幸的从来不是一个个冷冰冰的数字，而是贡献出数字的用户。这是一汽红旗想要传递给行业的正向价值观。

中国汽车工业起步时期，红旗CA72驶出国门，造出了中国消费者需要的产品；

自主品牌突围时期，红旗品牌制定“高质量发展”战略，继续勇立时代的前列，造出中国消费者需要的高品质自主产品；

到了新能源时代，红旗品牌依旧选择和消费者并肩前行，高举“All in”新能源大旗，在技术积累充分后，向消费者高频呈现多款高质量新能源产品。

今年1月份天工08上市，2月份天工05上市，再到4月份天工06正式上市，4个月的时间，红旗品牌就完成了中大型SUV、B级车和中型SUV三大新能源核心市场的产品布局。

红旗品牌为什么要让天工系列进入三大热门市场，而不是进入冷门市场错位竞争？这背后的逻辑其实不难理解：热门市场，证明消费者需要该定位的产品。若是为了销量数字好看，红旗品牌大可以选择冷门市场去进行销量冲刺，何必进入已经进入白热化竞争的热门市场鏖战？

可以说，红旗品牌的产品布局，某种程度上就代表了这个时代消费者的购买取向。而细节的产品表现，见红旗，同样就能知消费者。

就以天工06为例，17.98万元的入门级车型，就给到消费者400V平台、2900mm轴距、宁德时代电池、L2级别辅助驾驶等主流核心配置。补能效率、空间体验、电池安全、辅助驾驶，消费者对中型SUV的四大核心需求天工06用不到18万的价格一次性满足。

原点和锚定点都是消费者，造消费者需要的车，自然会成为消费者需要的品牌。

国民车，是积极参与行业竞争的车

和一汽红旗一样，带着央企背景的品牌，有的选择活在羽翼庇护之下，不思进取，当一天和尚撞一天钟。有的干脆瞎搞一气，上层拍脑袋造车，下面执行的人低头做事。

言而总之，央企背景的汽车品牌之所以在此前会被多番质疑，原因之一便是大部分相似背景的品牌，都没有摆清自己的位置，把自己当做一个独立的市场竞争主体去对待。

什么叫独立的市场竞争主体？首先就是要面向消费者，洞察并满足消费者的购车需求。

其次便是要观察竞争对手和行业发展状况。拆解开来，就是要明白行业核心技术走到了哪一步，自身又走到了哪一步，有没有差距，有差距又该怎么弥补。以及，能不能在弥补过后，做到领先。

至关重要的智能化能力层面，天工06、天工06都配备了全场景智能泊车辅助功能。针对用户日常会面对的车门贴墙、大型停车场绕圈的问题，红旗品牌的全场景智能泊车辅助用一键遥控泊车和跨楼层记忆泊车来帮消费者应对。

常见的“断头路”难题，两款车也提供了自动返航100米的循迹倒车功能，让车辆在遇到障碍物难以前行或掉头的时候，轻松原路返回。

再比如，天工06搭载的红旗司南智能驾驶辅助，配备了行业首创的惯导三目视觉系统，并且搭载了“行业唯一”仿生视觉端到端场景方案，整车的无图视觉组合驾驶辅助解决方案和城市零号辅助功能，目前全国城市覆盖率已经达到了100%。

有些时候，与其居高临下地“教育”消费者，有些功能是不需要的，不如像红旗品牌一样，接受消费者的偏好，再用技术去满足消费者的需求。

因为竞争趋势走到这里了，任何一个想要参与市场竞争的品牌，都不能够置身事外。而不想参与市场竞争的品牌，即便暂时能获得荫蔽，终有一天当和对手差距过大时，便会被抛弃在历史的尘埃里。

2018年，年销3万辆；2024年，年销超40万辆。今年前半年，年销超22.5万辆。考虑到下半年“金九银十”的促进作用，红旗品牌今年年销50万台的目标，胜券在握。

时至今日，有销量、有产品、有技术的红旗品牌，一定也希望自己能被真正当做一个“普通”的自主品牌去看待。

是期许，更是尊重，也是激励。