大众发力了，26款速腾L上市，搭8155芯片+15英寸大屏，才11万多

现在新能源车卖得红火，但很多人还是觉得燃油车更省心，今天给大家推荐的是刚上市的全新一代大众速腾L，新车售价为11.49万-13.19万，共三款车型。自2006年上市以来，收获了430万客户的支持与信赖。可以说，在中国市场，每成交3辆A+级轿车，就有1辆是速腾。这车换上了新设计，配了大屏幕和智能系统，说是要在燃油车市场再冲一把。对于手持10-15万预算消费者来说，或许值得一看！

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此次升级较大的是智能化方面，来到全新一代大众速腾L车内，能明显感受到其内饰设计的前卫与科技感。整体设计延续了一汽大众家族理念。大面积采用软性材料包覆，搭配金属质感饰条，做工精细，营造出科技感与豪华感并重的驾乘环境。

10.25英寸全液晶数字仪表采用一体化悬浮造型，方正硬朗，自带AR导航，可实现虚拟信息与现实世界的融合，信息显示更加直观、丰富。15英寸高清悬浮中控屏拥有2K显示分辨率，表面镀有AR抗反射与AFR防指纹涂层，并融合低蓝光显示技术，显示清晰且护眼，操作便捷。支持多种手机应用上车，包括地图、音频、视频、游戏、微信聊天等，丰富了车载娱乐和实用功能。

车机则搭载了高通8155芯片与Linux+Android双系统，支持20秒内连续对话，无需重复唤醒，响应快速精准。支持普通话、四川话、粤语识别交互，语音识别准确率达95%以上，确保精准理解用户指令。 融合云端Deepseek+字节跳动大模型技术，构建涵盖AI百科、车知识问答、深度生活服务等知识图谱。系统凭借强大的理解与生成能力，精准识别用户问题并匹配适配知识内容，生成易懂合理的答案。新增HUAWEI HiCar支持，提供有线与无线双重连接方式，连接后无需额外操作即可投屏，将华为手机的语音助手、导航服务、通话功能、娱乐应用等完整生态体验延展至车机端。同时，系统随华为手机系统同步升级更新，确保用户始终享受最新功能与服务。

全新一代速腾L在辅助驾驶上实现了全面进化。新车搭载了IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，是当前燃油轿车中很少搭载可解释端到端高速NOA的车型，可实现高速、城区快速路领航辅助、红绿灯识别与启停辅助、拨杆变道辅助、应对紧急加塞辅助、泊车辅助等功能，为驾乘者带来更轻松、安心的出行体验。另外，W-HUD抬头显示可将车速、交通标识、预警提示和辅助驾驶信息直接投射至前风挡，驾驶者无需低头即可获取核心信息。新一代导航系统实现手机端同级体验，规划更精准，并引入红绿灯动态数据，实时显示灯色与倒计时，还能在绿灯亮起前提醒起步，避免分心。

舒适性上，全新一代速腾L的前排座椅使用了分体式座椅，皮质采用了菱形的打孔设计，缝线也非常的精致。座椅的包裹性和支撑性整体设计也还算合理，符合家用车的需求，填充也变得更软了，长途驾乘也不会太过容易劳累。功能上，座椅前后、高低以及靠背角度均使用了电动调节，副驾也是电调的。

全新一代速腾L在乘坐空间方面表现出色，得益于2731mm的长轴距，在同级车型中空间表现优秀，得房率高达84.5%，后排乘客能拥有宽松的头部和腿部空间。具体来看，身高180cm的体验者坐入车内的驾驶位调整至舒适驾驶位置后，头部空间有一拳多，膝部的横向空间也不局促表现非常不错，方向盘支持前后+上下四向调节，驾驶员很容易找到最喜欢的坐姿。保持前排座椅位置不变体验者坐入后排，得益于顶部掏空的设计，体验者头部空间有三指以上的富余，膝部空间也宽裕很多，对于一台轴距加长逼近中级车的轿车来说，这样的空间表现值得称赞。同时，后排配备了空调出风口以及两个TYPE-C的接口，对后排乘客的照料还是有的。值得注意的是，后排中间地台有隆起，坐在中间的乘客还是得叉开双腿乘坐。

第二排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后，整个后备厢容积会有进一步的增长，虽然椅背带来的台阶形状规整度一般，但搬运一般的长条大件物品也没啥问题。后备厢的底板下放置了一条非全尺寸备胎，还带有随车的工具，现在这个时代，还能给你备胎的确实很不常见了。

接着看动力方面，依旧是采用1.5T EA211 EVO II净效发动机。参数方面，最大功率118kW，峰值扭矩扭矩250N·m，技术上带有350bar超雾化燃油喷射系统。对于用户来说非常重要的是它能用92号汽油，主打的是高效省油也省心。传动方面，匹配的还是经典的七速双离合变速箱。双离合变速箱会在车速循序渐进地上升过程中很快地升高到最高档位，快速路上的转速始终在1500转左右徘徊，在时速上到120KM的高速状态下，发动机的转速也只在2500转上下晃荡，对比现阶段很多车在这个速度下的转速表现，都可以看得出来全新一代速腾L很注重在燃油经济性上的能力。

全新一代速腾L的底盘调校更注重平顺性与舒适性，符合其家用定位，采用了前麦弗逊后多连杆，能有效过滤颠簸，处理振动干净利落，同时保留一定路感。同时，在上市前通过了严苛底盘试验，全面检验了每个零部件的强度表现。相比上一代车型在日常驾驶的舒适性和操控性上，更加高级和沉稳。

极限测试与可靠性方面，全新一代速腾L经历了严苛的测试，包括整车交变耐久与强化耐久试验（累计测试里程超900万公里）、-40℃高寒到80℃高温多气候区试验、超暴雨淋雨试验及冷冻试验等，其可靠性、稳定性和环境适应性毋庸置疑。在车身安全方面，高强钢使用比例超过80%，热成型钢材占比达到28%，在碰撞发生时能够有效分散和吸收冲击能量，较大程度保护车内乘员的生命安全。

回到外观设计上，全新一代速腾L相较于上一代，它更偏向精致、优雅与大气，线条更为圆润，这种年轻化且大气的风格对年轻家庭用户吸引力十足。前脸换装了全新的窄条幅格栅，并在边缘加入贯穿式灯带，视觉上拉宽了车头比例，让整车更显低趴且富有动感。两侧狭长锐利的大灯与格栅融为一体，整体感更强。IQ.Light矩阵大灯配备动态远光辅助，可在不影响前车的情况下，提供更远更宽的照明范围。下方保险杠两侧则加入导流槽和梯形进气口，运动氛围拉满，同时为前脸增添更多层次感。新车还提供6种车身配色：极地白、锰石黑、凯撒金、晨雾绿、鲸鲨蓝、墨钛灰。

车身侧面线条流畅，取消了硬朗腰线，造型更加圆润饱满。虽然定位A+级轿车，但是展现出更大的视觉效果。隐藏式机械门把手具备电子+机械双重技术保障，支持无感进入（1.5 米内）、触摸把手、遥控钥匙三种解锁方式；同时保留传统机械解锁，极端情况下依然能手动开启。针对冬季用户的实际痛点，隐藏门把手具备200N破冰能力，冰雪天气也能正常使用。作为L加长车型，全新一代速腾L车身尺寸有所增加，长宽高分别为4812mm、1813mm、1472(1479)mm，2731mm的超长轴距为宽敞的车内空间奠定了基础。

车尾设计与车头相呼应，更显宽阔，小溜背设计增添了动感。尾灯换装为时下流行的贯穿式设计，运用Surface LED平面光导技术，使光线均匀分布，呈现更柔和细腻的质感。大众品牌LOGO可点亮，下方“SAGITAR”英文标识彰显身份。

总结：综合表现来看，全新一代速腾L这次换代，不再只拼空间和油耗，而是把辅助驾驶、交互AI、数字座舱全部给到位，甚至用上了大模型和像素大灯。看得出，一汽大众并不希望与新势力甩开身位。而速腾L的聪明在于，它没放弃德系的底牌：安全、工艺、可靠性。如果您看重均衡的产品力、宽敞的空间、智能化体验，以及长期的可靠性和保值率，那么一汽大众全新一代速腾L会是一个不会犯错的选择。