真实力的较量：长城汽车出征2025敦耐赛

汽车拉力赛，被称为“勇敢人的游戏”，因为拉力赛充满危险，不止是对赛车手体能和经历的考验，更是对车辆性能的“甄别”，只能那些品质出众的汽车产品和优秀的车企，才敢把自己的产品改装成拉力赛的赛车，送到比赛“战场”，而那些只会PPT造车，甚至天天鼓吹遥遥领先口嗨的车企，只能靠边站.......

就在9月13日，2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦耐赛（以下简称：2025敦耐赛）正式开幕。作为中汽摩联认证的国家A级赛事，它以河床、戈壁与沙丘等极端地形构筑超1000公里赛道，对参赛车辆的耐久性和可靠性，以及驾驶者的技术和毅力，均提出了近乎极限的考验。

长城集团旗下，哈弗、坦克、长城炮三大品牌车队，征战T2量产组，而且长城汽车董事长魏建军驾驶二代哈弗H9（参数丨图片）柴油版，与领航员闫珂并肩战斗。

中国车企掌舵人躬身赛事，成为中国汽车发展史上一道前所未有的跨越性里程碑，将中国汽车品牌的技术自信、文化自信传递至全球，既为中国汽车品牌参与赛事树立了可参照的标杆，也以实际行动推动中国汽车工业与文化向更高水平进阶。

文章开头说了，汽车拉力赛是对汽车产品最好的测试，对长城汽车来说这是“以赛验车，以赛促研”的又一次实践，每一次踏上极限赛道，都是为了在实战中捕捉最珍贵的技术数据，收集最真实的性能反馈。

在T2组赛车，与价格几百万元的爆改T1赛车有着本质的不同，它的核心三大件（发动机、变速箱、底盘结构），与量产汽车一致，此举主要就是为了在真实的极端场景考验量产车的性能。

长城汽车一直坚持全动力技术的自主研发，本次参赛车型，覆盖汽油、柴油、新能源。此外，长城Hi4-G重卡作为车队保障用车，也随队出征。

哈弗车队，派出了二代H9柴油版、猛龙燃油版。二代H9柴油版搭载2.4T+9AT动力总成，配备博格华纳电控硅油风扇，TOD智能四驱+Mlock机械锁止，性能强劲稳定可靠。猛龙燃油版虽然定位城市SUV，采用承载式车身结构，但2.0T+9DCT的动力总成以及博格华纳第六代智能四驱系统，在2025环塔赛场便展现出了卓越的可靠性和耐久性。

坦克车队，派出了坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z。坦克300 Hi4-T是2025环塔拉力赛厂商队杯T2.E组别冠军，其采用的Hi4-T技术作为强越野架构，有强大的油电协同能力，以及非解耦四驱结构，面对各种极端复杂地形都可以游刃有余；坦克500 Hi4-Z采用的解耦四驱，但得益于大功率电机和功率分流技术，有强劲的动力和保电能力。

炮车队派出了V6火炮，V6火炮是量产燃油组中赛车唯一搭载3.0T V6发动机的车型，百公里加速进入6秒级。而且V6火炮本身就是“赛车级”量产车，不仅轴距短，车身轻巧灵活，更在底盘、散热、制动等方面都进行了强化。

本次2025敦耐赛，长城汽车不仅以厂商队身份携三大品牌精锐出战，更联合赛轮、黑熊轮胎，沙蜥、东利机械、太行水、车舞狂沙减震器，猛犸轮毂、MOTUL油液、加风涉水器等进行赛事共创，为参赛俱乐部队提供全维度赛事保障支持。从赛车技术调试，到应急备件补给及突发故障快速维修，让缺乏技术储备的俱乐部车队、民间越野爱好者也能获得媲美厂商队的保障资源，切实降低大众参与越野赛事的门槛。

从2025环塔拉力赛到2025敦耐赛，长城汽车都参与其中。魏建军躬身入局，既是企业家对越野热爱的赤诚坚守，更承载着推动中国汽车产业、文化向更高水平跨越的使命。

9月14-16日，2025敦耐赛将正式开启赛场上的激烈角逐，让我们共同期待......

（以上图片均来自网络）

邢车博士工作室