窃取枭龙机密？准备造隐形机，巴铁管不住“朋友”，还想买歼35？

这周，一条所谓“暂停向巴基斯坦供应枭龙Block3战机WS-13E发动机，疑因土耳其团队窃取核心技术”的传闻冲上热榜，转发量不小，情绪也跟着走高。

说是土耳其技术团队进入枭龙生产线，测绘、窃取枭龙3所用的WS-13E发动机核心技术，中国方面震怒，随即暂停对巴的发动机供应，并以此示警。另一条线索来自一些印媒，推测土耳其是在为自家的国产隐形机“可汗”做准备，要把枭龙发动机技术拿回去“补课”。这套叙事一看就有戏剧性，冲突强、话题足，容易引发联想。再叠加巴基斯坦此前多次表达对歼35的兴趣，一些人顺势把“保密”“信任”挂上钩，情绪就更容易跑偏。

可冷静一点，技术脉络并不支持这套说法。枭龙是中巴联合研制没错，可它的动力路线，长期是俄制RD-93系列。早期的Block1和Block2都用的是RD-93。就连被称为“最先进”的Block3，也用的是改进型RD-93MK。WS-13E是中国自研的发动机版本，是枭龙外贸的顶配选项，但巴方为了性价比考量，一直没有把它买进来。图省钱，也图稳定。RD-93在米格-29上服役多年，成熟度高，维护体系在巴空军那套队伍里非常顺手。这样一来，你就会发现关键矛盾：生产线上根本没有WS-13E，所谓“测绘窃取”从何谈起？

转头看土耳其这边，有人说偷技术是为了给可汗装机，这个逻辑同样站不住。土方公开的技术路线写得很明白，可汗现在选的是通用电气F110-GE-129。这台发动机在F-16上用了好多年，推力和推重比都很能打，最大推力13.1吨，推重比9.1。土耳其手头的F-16数量不少，维护经验丰富，配套体系完备。从这样一台成熟大推力的美制发动机，换到RD-93MK这种级别，动力水平直线下探。更何况，RD-93MK本就不是什么神秘装备，军贸市场能见度很高，有需求的国家通过正常渠道就能接触到，真要“偷学”，意义也不大。

这两条技术线一核，传闻的“爆点”就漏气了。更关键的是，到现在，没有权威部门发布过相关通报，也没有可靠媒体给出独立证据。在国际军贸这种涉及国家安全的领域，真有断供这种级别的举动，波及面很广，不太可能悄无声息。反倒是网络上的情绪跑得比事实快，一些自媒体为了吸流量，专挑听上去刺激的点拼接，故事就糊出来了。

情绪为何容易被点燃？一是话题敏感。中巴军事合作在地区安全格局里有分量，印度、巴基斯坦的军备竞赛又是常年焦点，任何风吹草动都容易被放大。二是“饭圈化”的军事讨论越来越多，立场先行、信息滞后，开口就是站队。三是“技术窃取”这个词本身带有强烈价值判断，只要扣上去，就自带流量。加上某些外媒一贯的引战叙事，容易被国内受众二次加工，成了“铁证如山”的样子。

有人说，若真出现保密管理问题，未来高端机型的合作与出口，恐怕都会受影响。群聊里有人丢下一句，要是真出了纰漏，歼35就别想了。担心不是没道理，武器出口最看重的是信任和制度。但要说到实操层面，国家层面的军贸合作，是按合同、按流程来的，权限、环节、保密要求都有一整套体系。而且从巴方立场看，主动让第三方染指中国自研核心技术，等于自毁招牌。这个账不难算，风险大得超出任何短期利益。靠不靠谱，一看利益结构就明白。

这条传闻里，WS-13E被当成“巴方正在用的发动机”，从这个前提开始往下叙事。但一旦前提错误，后面的逻辑链都失效。这也是网络谣言常见的手法，先扣一个貌似合理的帽子，再顺着用户期待去讲故事。把前提挑出来，故事就剩个壳。很多军事谣言都是这样搭建的。

枭龙项目走到今天，已经从早期合研、初步列装，走到批量换装、深度本地化，配套体系愈发成熟。动力这块，巴空军在可维护性、成本、供应链安全之间做权衡，不选择WS-13E，本身就很能说明问题。你可以说它保守，但也能看出一支空军在资源有限前提下的理性取舍。反过来看，WS-13E作为中国自研型号，是否、何时、以什么方式进入更多外贸机型，也会受到市场、政治与技术成熟度的共同影响。现实远比“偷与不偷”复杂。

至于土耳其的可汗，发动机是整个五代机项目的命门。选择F110，是现实路径。要完全自主，难度堪比登山。发动机不是一台模型，拆了就会造。材料、工艺、试验、寿命、控制律，每一项都是坑。就算有样本，跨代差距摆在那。把一个中推级别的涡扇经验，硬往高推长寿命上套，代价和周期都不是一国之力能轻松吃下的。这也是为何很多国家宁愿从成熟型号起步，再在长期里逐步国产化。

军贸不是粉圈，也不是饭桌上的争嘴。网上喊打喊杀容易，真刀真枪地落笔签约，背后是条条框框的制度和一层一层的审计。情绪汹汹，改变不了合同条款；非黑即白，也装不下地缘政治的灰度。中巴合作这些年，经得起变局考验，也经得起流言冲击。该走的项目会继续走，该升级的机制会继续升级。流量的波峰过去，信息会回到常识上。