耗时12年，花费超7亿！德国“最贵高速”开通半月就要停运？

耗时12年、造价7.2亿欧元！柏林A100城市高速16期新路段本该是缓解交通的“明星工程”。 然而，这条全长仅3.2公里的“最贵高速”却在开通不到半个月后，就因严重拥堵再度陷入停运争议。

▲图源：Sebastian Gollno/dpa

12日，柏林市议会再次就A100高速展开激烈讨论。这段高速连接了柏林新克尔恩立交桥和特雷普托公园（Am Treptower Park），从造价上来看，A100第16期新路段堪称是德国最“黄金”的高速——平均每米22.5万欧元。可现实中，它非但没有缓解交通，反而成了“新堵点”。

《柏林日报》写道：“我们坐在车里直冒汗。行人从我们身边超过。在所有的车里，只有愤怒的脸：女人在咒骂，男人在按喇叭……一辆出租车突然从我们右侧窜了出来，碾过路缘和自行车道，差点撞上一位骑自行车的人。可他根本不在乎，硬是挤到我们前面，连看都没看我们一眼……”

▲图源：dpa

据悉，整改后的高速存在严重的堵车问题，车流最终必须汇入目前只能单向通行的埃尔森大桥，行进速度异常缓慢。柏林交通公司（BVG）暂停了两条经过该路段的公交线路，因为“公交车根本动不了”。

柏林交通参议员邦德（Ute Bonde）表示，现实的交通状况与他们在研究时的预测模型有所不同。但反对派毫不留情，左翼党交通专家罗内堡直言：“这套所谓的交通模拟简直荒谬至极。”他讽刺执政联盟成了“自身意识形态的受害者”。

▲柏林交通参议员邦德, 图源：Bernd von Jutrczenka/dpa

花了大价钱却无法得到好的效果，任谁也不想担这个骂名。全体会议的辩论中各位议员们吵成一片，一位议员试图为邦德解围，并表示真正的责任在于前绿党交通参议员冈瑟（Regine Günther），认为是她拖延了埃尔森大桥瓶颈的改造计划。“这座桥本早就可以完工。“如果这座桥早就完工，高速出入口也不会出问题。”

为了解决这一问题，柏林参议院交通管理局埃尔森大街（Elsenstraße）出口的车辆将只使用现有三条车道中的两条，从而缓解交通拥堵。并为公共交通专门开设一条修建一条从特雷普托公园到普什基纳利（Puschkinallee）的专用公交车道。

▲改道示意图，图源：Tagesspiegel/Rita Boettcher

为缓解拥堵，当局决定：埃尔森大街出口车辆只能使用现有三条车道中的两条，留下专用公交车道。同时，还将新建一条从特雷普托公园到普什基纳利的公交专用道。邦德表示，这些措施已获警方和联邦公路管理局批准，并坚称不会申请关闭路段。

然而，柏林市交通政策发言人绍普夫（Tino Schopf）则警告：如果这些调整依然无效，市政府可能不得不考虑“在交通高峰时段，甚至直接关闭新路段”。

（欧洲时报德国版小婺生综合报道，转载请注明公众号GermanReport）

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