阿尔斯通提前退场，CAF折戟，中车株机拿下墨西哥城际列车大单

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非本项目列车效果图

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早前资料：

墨西哥联邦铁路运输监管局（ARTF）正式宣布，中车株洲机车有限公司及其当地子公司联合体成功击败西班牙CAF，以55.846亿比索的报价成功中标连接费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA）至帕丘卡的城际快线15列车供应项目。在这场原本三强争霸的竞标中，法国阿尔斯通公司提前退出，使得竞争最终演变为中企和西班牙企业的直接对决。此次中标是继在墨西哥城地铁1号线项目中供应29列胶轮列车后，株机再次在拉美高端客运市场获得又一重要突破。

综合评分优势明显，中车株机胜出

根据ARTF公布的官方评标结果，中车株洲机车获得92.21分（满分100分），大幅领先CAF墨西哥的73.78分。在技术提案环节，中车获得57.21分（满分65分），CAF获得53.09分，双方差距相对较小。但在经济提案部分，中车凭借价格优势获得满分35分，而CAF仅获得20.69分，经济性成为决定胜负的关键因素。

中车的中标价格55.846亿比索，相比CAF此前报出的98.91亿比索，节省资金超过40亿比索，降幅达到43%。这一巨大的价格差异充分体现了中国制造在成本控制方面的竞争优势。

合同覆盖全生命周期服务

据合同条款显示，项目执行期为2025年9月11日至2032年10月30日，历时7年多。合同内容不仅包括15列配备欧洲列车运行管理系统（ERTMS）的客运列车供应，还涵盖列车调试、维护服务和车间设备配套，体现了轨道交通项目向全生命周期服务模式的转变。

按照合同约定，墨西哥方面将向中车支付相当于合同金额20%的预付款，为项目启动提供资金保障。这种支付方式在国际轨道交通项目中较为常见，有助于承包商进行前期投入和设备采购。

阿尔斯通提前退出，竞争格局生变

值得注意的是，在最终的两强对决之前，法国阿尔斯通公司选择退出竞标。据此前报道，阿尔斯通方面表示招标条件对其"不利"，未能满足公司的商业预期。阿尔斯通的退出简化了竞争格局，使得原本的三方博弈转变为中车株机与CAF的直接较量。

伊达尔戈州州长亨克尔对阿尔斯通的退出表达了遗憾，但强调项目将继续推进，为当地创造就业机会并改善交通连接。

尽管CAF墨西哥在竞标过程中大力宣传其位于韦韦托卡制造工厂的本土化优势，强调与现有城郊列车系统的兼容性，但最终仍败给了中车的价格攻势。CAF的技术方案评分为53.09分，虽然与中车的57.21分差距不大，但在经济性评价中明显落后。

CAF败北的根本原因应该是在于其报价策略过于保守，近百亿比索的报价在当前墨西哥政府强调成本控制的大背景下缺乏竞争力。相比之下，中车株机凭借规模化生产和供应链优势，实现了技术与经济的最佳平衡。

项目助推墨西哥现代化铁路网络建设

AIFA-帕丘卡线路作为墨西哥2025-2030年客运铁路发展规划的重要组成部分，其成功招标为后续项目实施奠定了基础。该线路新建段全长57.56公里，采用双线电气化标准，设计载客量700人的列车将为日均20万人次的客流提供服务。

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