江苏、贵州、上海、山东！多地汽车置换补贴再做新调整

补贴作为影响车市消费的一大关键要素，近段时间以来，全国多个地方省市再次针对本地汽车置换补贴以及购车补贴做出了新的调整。

其中，江苏省进一步扩大了汽车补贴范围。9月11日，江苏省发布通告称，将2024年3月7日至2024年7月24日转让旧车，并在2025年1月1日至2025年2月28日开具新车发票或进行车辆登记的消费者，纳入2024-2025年政策衔接期补贴范围。

这次调整相当于扩大了补贴政策的受惠人群覆盖，解决了部分消费者因时间节点问题无法享受补贴的问题。除了省补的针对性调整，近期，江苏南京、连云港、常州等地还纷纷推出了新一轮汽车消费补贴，补贴时间从2025年9月5日至2025年12月31日，三地补贴标准均为1000元/辆-8000元/辆不等。

值得注意，根据补贴要求，虽然这三地的补贴均不能与报废更新补贴以及江苏省汽车置换补贴进行叠加，但这一轮地方汽车消费补贴，却有望刺激首购群体的消费活力。

贵州省也于9月11日发布了优化调整汽车置换更新补贴活动的公告。根据公告，由于汽车置换更新资金使用量已经逼近全年资金预算总量，经研究决定，2025年8月6日21时前购车的消费者，需在9月30日前完成新车注册登记和旧车转让，补贴申请入口将于9月30日正式关闭。

8月，贵州曾发布通告表示，因系统升级改造，2025年8月6日21时-2025年8月23日24时汽车置换更新补贴活动暂停，8月24日起实行“先预约资格，再申请补贴”的新模式。

上海市方面，根据上海市汽车置换更新补贴政策最新修订的补贴要求，从9月11日起，申领上海市以旧换新补贴政策的个人消费者所购新车，应当在上海市进行注册登记。近段时间以来，由于部分省市汽车以旧换新置换补贴按下了“暂停键”，这也导致这部分省市跨地开票，申领其他城市汽车置换补贴的现象越来越普遍。

如今，上海对所购新车注册登记地提出明确规定，无疑也将在一定程度上影响其他部分省市的汽车置换热情。

据了解，目前全国范围内，有不少省市均已暂停了汽车以旧换新置换更新的补贴申请。

广州市已经于8月30日零时起暂停实施。天津市9月7日发布通知称：因天津市汽车置换更新补贴资金已使用完毕，自9月8日零时起停止汽车置换更新活动。山东临沂方面，自9月12日0时起，暂停执行汽车置换更新政策，汽车报废更新政策调整为“摇号”领取资格券的办法。

湖北省的汽车置换更新补贴，调整为了“先领取资格、再申报补贴”的新模式，从9月5日起，湖北省每天上午10:00开放领券入口，先到先得，领完即止。

重庆市虽然在8月中旬追加了3亿预算资金用于今年第三季度汽车置换更新补贴，但由于此前补贴申请暂停周期较久，导致大部分置换新购用户堆积，分两批发放的3亿资金已迅速消耗完毕。按照规划，重庆还将追加1.35亿预算资金用于10月份汽车以及电动自行车以旧换新补贴。不过，由于前两轮资金申领消耗较快，这也或将在一定程度上影响本地消费者的置换信心。

总体来说，目前全国范围内，虽然有的城市还在积极以补贴政策拉动汽车消费，但受补贴资金的财政压力影响，大部分省市的汽车置换更新补贴，仍然充满了较大的不确定性和变数。

而近段时间以来，除了汽车置换补贴政策之外，另一项政策也引起了消费市场的广泛关注，也就是新能源汽车购置税免征政策。早在2023年，相关部门曾明确从2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税。这也就是说，新能源免征购置税政策，也已经进入“倒计时”。

尽管是减半征收，但从消费者的视角来看，这一政策仍将造成消费者购车成本的提升。对此，市场有声音预测，在以旧换新补贴资金告急，以及明年起新能源汽车购置税减半征收的双重影响下，新能源汽车的消费群体购车需求有望提前到今年释放。

也有声音认为，在以旧换新补贴的政策影响下，当下消费市场的补贴依赖综合症越来越严重，与此同时，新能源汽车市场的渗透率虽然已经连续超过50%，但增长已经逐渐趋缓，补贴“退潮”也很有可能导致消费信心受挫，进而影响整个市场。

值得注意的是，从2014年9月份免征新能源汽车购置税政策以来，该政策已经连续三次被延续。得益于政策的大力推动，我国新能源汽车市场也迎来了爆发式的增长。根据中国汽车工业协会数据，今年1-8月，我国汽车产销量首次双双超过2000万辆，其中新能源汽车产销量分别为962.5万辆和962万辆。