6.28万起的极狐T1，能凭“多10%”破圈？

我不知道在2025年，还有多少人记得当年别克昂科威（参数丨图片），以“全方位多10%”一举打破途观的在城市SUV的垄断地位，成为月销万台的爆款。而“多10%”也成为了当时业界的一个经典。

极狐T1正式上市，5款车型，指导价6.28万-8.78万，纯电续航320公里、425公里两种版本。这台车，相比同级车，在各个维度都要强一些。

尺寸大点，车长4337mm，这差不多去到紧凑型的尺寸了，动力强点，95kW的驱动电机，比主流的对手要强不少，配置多点，入门版即配自动大灯、15.6英寸中控大屏、17寸轮圈，颜值整上跨级的贯穿灯，价格再低点，“全方位多10%”重现江湖吗？极狐这个对于很多人还有点陌生的品牌，这回就是想借极狐T1这台小车破圈。它能成功吗？

对于这种6万级的小车，你要单看配置表会皱穿眉头，因为会感觉啥都缺，但如果你对着比看，就会发现极狐T1就连入门版相当有竞争力。6.28万的320 Pro，对比星愿入门版指导价6.58万的310km 青春版，确实各个维度都要强上不少。

尺寸不用我们说，4337mm车长对4135mm，这台车我们之前去静态体验说过，它确实在乘坐空间、零碎储物和尾厢空间上都要大些实用些，比不过的就是没有前备箱，但如果你后面足够用了，其实前备箱也就无所谓了。

然后，它用95kW的电机，对比星愿58kW，虽然车大了，但电池也比星愿多3.4度电，把续航给补回来，甚至在CLTC上还能多标10km，快充略快一些些，支持对外放电。不过，星愿同级唯一后独悬这个没跟，还是采用了这个级别惯用的扭力梁式后悬，成本上省回一点。

配置上，入门就配定速巡航、自动大灯、方向盘四向调节、前排双门无钥匙进入、15.6英寸中控大屏（星愿10.1英寸）、前排66W手机快充、后排27W手机充电接口、自动LED大灯、雨量感应雨刷、自动空调+后排出风口、热泵管理系统。以上提到这些，都是比星愿入门版多出来的东西，大家不要忘了它的价格比星愿还要低3千元。

如果你不在意这3千元，预算6.58万，选择极狐T1的话，会多得到一套540度全景影像，这对新手来说可是有很大实用性的。而且，尽管你的座椅仍然是手动调节的，但可以获得前排座椅加热功能，两个哦。这也挺划算的。

除了在配置上打出优势之外，极狐T1还采用了一个“直给续航”的招，就是7万内给到425公里续航——425km Pro版指导价6.98万。电池相比320 Pro版，加大到了42.3度电，加了9度电多点，比星愿的410km续航版本要大个2度电左右，但如果还用大电机，极狐T1就没办法做到425公里续航，所以它把320Pro用的95kW电机，换成了一个70kW的电机。虽然这波操作看着倒反天罡，高配竞争比入门版动力差？但这还是比它的所有对手强。

预算往上走一点，7万多这个层次，极狐T1 425km Plus指导价7.78万，对上星愿7.38万的310km梦想版，光续航这块的优势，听上去就很吸引人。但极狐T1同样还是把这4千块钱的差价发挥到配置上，它比星愿多了：前排座椅通风加热和电动调节，哦对了，它的副驾还支持一键躺倒，并保留以上低配车型提到的所有配置优势。

到8万级，极狐T1直接上大灯自动远近光灯、外后视镜电折/记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、前排座椅记忆、遥控泊车、原厂ETC、L2级高速辅助驾驶和智能泊车辅助，这此配置，大部分都是同级车闻所未闻的东西。这波极狐真是下决心要出圈呀。

说到这里，我给出一个观点：6-8万性价比王者，又换“主角”了。话虽如此，极狐T1却也不是完美的车，我们得提醒一点，它的320km两款车型，虽然快充效率比同级快，但它选用了3kW慢充，从0%电量充到满，慢充得11个小时以上，这是它省成本的地方。不过，如果您并不介意这点，那极狐T1真的从个头、内外设计，到内在质感上，都还是挺能打的。

最后聊聊能不能凭着“比星愿多10%”出圈，这很难讲，现在汽车圈每周恨不得有10款新车上市，手握10万内预算，也真的能挑花眼，像海鸥、星愿、缤果、AION UT、零跑T03等等，极狐T1吃亏在品牌认知度上，很多人并不认识，或者听是听过，但并不了解这个品牌。极狐T1的多10%，只有在进入半决赛、决赛圈发挥强大的推动力，极狐要帮它解决初赛圈能入围的问题。