从马车到800V快充电车，慕尼黑车展见证CLA Shooting Brake蜕变

大家知道什么是猎装车吗？它起源于18世纪（参数丨图片）末的英国，最开始就是英国绅士们用来打猎的马车，上面配备了枪弹，还能装上打到的猎物。

后来汽车普及了，大家打猎的机会也越来越少，但是猎装车这个独特的车型却流传了下来。在欧洲，猎装车被特指为基于轿跑车型打造的掀背车的称号，中文被译为“Shooting Brake”。在车圈里，猎装车一直是个比较特别的存在，它通常指的是那些既实用又有优雅格调的车型。

猎装车和旅行车（也就是大家常说的“瓦罐”）虽然看着有点像，但严格来讲，猎装车通常是拿双门或四门的运动轿跑车为基础打造的，动力强劲，这样才能满足当年绅士们追逐猎物的需求；而旅行车呢，大多是四门轿车平台开发的，空间更大，成本更低，更适合家庭日常用，不管是去超市购物，还是出去休闲游玩，都挺合适。

奔驰十多年前就已经推出过基于CLS打造的Shooting Brake车型，然而那时候高昂的价格确实让许多热衷者只能仰望，所以后来奔驰出了基于第一代CLA的猎装版，近似CLS的外观轮廓，独特的蝴蝶尾灯，线条非常优雅。可以说奔驰紧凑级车型中颜值最高的就是CLA家族，也是为数不多仅凭“好看”就能让人掏腰包的车型之一。

如今，在2025年慕尼黑车展上，奔驰正式发布了全新纯电版CLA Shooting Brake。不过有一说一，新款外观不如初代那么惊艳，但比第二代还是要强点。

全新CLA Shooting Brake的改动从B柱之后，车顶进行了延长，配了一个完整的全景玻璃天窗。新造型让二排头部空间增加了26mm，后排座椅放倒后，尾箱的空间也提升到了1290L。

与老款相比，新车长度增加了35m，宽度增加了25mm，高度增加了27mm，轴距更是拉长了61mm。拖拽能力和老款一样，带制动负载能到1800公斤，不过我估计国内很少会有车主真的用它来拖东西。

要说这代CLA Shooting Brake最引以为豪的地方，就是它的全景天窗。它是由隔热安全玻璃制成，内侧还带红外反射和低辐射涂层。玻璃上还嵌有158颗可被点亮的“星光”，能和车内的氛围灯系统联动，车主还可以选装电控变色功能，一键让玻璃从透明变成不透明。

新款的内饰就没有太多的新意，如果选装MBUX超联屏，最多能装三块屏幕（仪表、中控、副驾娱乐屏）。不过这种大屏设计，和车外优雅的线条相比，多少有点不搭。但怎么说呢，这算是当下新能源车的流行趋势吧，实用大于形式。

全新CLA Shooting Brake采用与全新CLA相同的800V电驱架构，包括后桥的永磁同步电机（PSM）和两挡变速器。首发提供两款纯电版本，入门版本是后驱的CLA 250+，最大功率272Ps，峰值扭矩335Nm，WLTP工况最高续航761公里；高性能版本CLA 350 4Matic则采用双电机四驱系统，最大功率354Ps，峰值扭矩515Nm，WLTP工况最高续航730公里。

两款车型都是采用85kWh的三元锂电池，均支持最高320千瓦的直流快充，10分钟可增加310公里的续航。据悉，新车将在德国拉斯塔特工厂与轿车版一同生产，尽管奔驰尚未公布纯电版的上市时间及价格，但考虑到CLA轿车入门版的起售价约为56000欧元，预计Shooting Brake车型起售价至少会高出2000欧元左右。

猎装/瓦罐车型在燃油时代一直平平无奇，在国内除了好看的赞誉之外也很少有厂商进行生产。但在进入电动化时代后，这些品类似乎一下子火了起来。极氪001在几年前就凭借“猎装”这一标签，在短时间内吸引了大量年轻用户，成功为品牌树立了年轻、动感的形象，后续推出的极氪007 GT同样有不少的忠实用户。

除了极氪之外，比亚迪和享界不久前也都发布了自己的旅行车品类，似乎这个偏小众的市场，一夜之间就成了大众之选。不过仔细研究的话，可以发现猎装/瓦罐这种车身形式，本身就和新能源技术有一定契合。电池平铺于车底，驱动电机愈发小型化，设计师不再需要给发动机、变速箱、传动轴预留大量空间。加之修长的造型也能更好的增加储物和乘坐的空间，算是双赢。

不管是追求格调的用户，还是注重实用性与科技体验的家庭用户，都能在猎装/瓦罐车型上找到属于自己的价值点，这或许正是电动时代猎装/瓦罐车最迷人的地方。最后，你对这款全新的CLA Shooting Brake有什么看法，欢迎在评论区讨论。