中国的文化自来都是孤立的，不受外来影响吗？

晚清以降，由于国势衰微，西方入侵日益加剧，加之西学传入，中外交通研究开始兴起。20世纪初，向达先生所著《中西交通史》《中外交通小史》《唐代长安与西域文明》等几部著作对于中西交通史学科体系的创立具有奠基性的意义。

向达的道德、学问深受柳诒徵、陈垣等史学大家的影响。20世纪30年代，他以交换馆员的身份前往英国牛津大学图书馆，期间在英、法、德等国图书馆广泛搜求、抄录敦煌写卷、《永乐大典》等重要汉籍文献；1940年代先后参加西北史地考察团、西北科学考察团，赴敦煌考察石窟、壁画等历史遗迹。这些为其中西交通史研究奠定了坚实基础。

向达毕生致力于中西交通史研究，在这一领域有开拓性的贡献。《中西交通史》《中外交通小史》是我国最早系统梳理两千多年中西政治文化交往的专著，开创了中西交通史这一学术领域。特别是《中西交通史》，诠释了“中西交通”的内涵与意义，确定了“交通史”概念的使用。

该书以时间为序，上自先秦，下至晚清，系统而全面地对古代整个中西交通历程、渊源、演变及相互影响进行了梳理和分析，改变了“两千年来得中西交通，都在若蒙若昧之中”的状态，纠正了长期以来认为“中国的文化自来都以为是孤立的，不受外来影响的”看法。取材精当，提纲挈领，脉络分明，是中西交通史的经典之作。

《中西交通史》，向达　著，重庆出版社出版

>>内文选读：

叙 论

这一本小小的书，只想将中国同欧洲诸国在政治同文化方面初步的交通情形，作一鸟瞰的叙述。自然，几千年的史实，要用五万字来提纲挈要，毫无遗漏，是办不到的。我自己也觉得遗漏太多，如中俄的关系，就有不少的漏洞。所愿在大的方面能够顾到，也算足了。

要说到二千年来的中西交通，可以先将中国的文化作一个鸟瞰。在整个的中国文化史上似乎可以分作几个段落。先秦以前，中国所有的文化孕育发长，略告完成。近来虽有若干学者，主张中国在先秦以前，文化方面即受有西方的影响，但是证据还嫌薄弱。所以先秦以前总可说是中国固有文化发长时期。

秦汉以后，情形又变了。整个的中国同外族发生关系，一天密似一天，北族而外，就算西方的民族，尤其是印度的文化，同中国发生了不可解开的关系。汉以后张骞凿空，发见西域这一大块地方。纪元后不久，印度的佛教传入中国。中国这时候在政治上日益崩坏，儒家文化不能维持，黄老之清净无为，因之浸淫于士大夫间。适从西域传来的印度佛教，其组织的严密，同理想的境界之恢诡奇伟，比之黄老学说之简单，胜过远甚，而大概又似乎不甚相远。新来的佛教，就因此而萌生蘖长，植根东土了。

印度佛教思想之传入中国，在中国文化史上成一整个的时期。但是就这一个时期而言，其中似乎又可分为三个段落 ：汉魏六朝佛教的传人，最初则与黄老，后又易为老庄之说混合，或者可以说是夹杂。稍后一点，又趋重于净土思想，只想超脱现实，别求乐土。到了唐朝，玄奘三藏“轻万死以涉葱河，重一言而之柰苑”。回国而后，正式建立真正的佛教基础，同时其他宗派风起云涌，印度的佛教到此时才算是真正传入中国。宋朝的哲学突起新局，宋儒之学不论他是否能得儒家的真传，而在中国哲学史别幻异彩，那是无可疑的。可是仔细考察，宋儒之学实是儒释两家经过汉魏以至于唐的交荡互激，所发生出来的一种混合物，只要不是卫道的急先锋，大约都会承认的。印度文明之传入中国，到此时大约可算是造了极峰了。印度文明不仅在中国的哲学上发生了重大的影响，社会各方面如风俗、习惯、信仰都渗有印度文明的成分，化合渗透，无迹可寻，与中国人的人生观也已融而为一。

然而中国文明受印度文明影响的结果，在中国的历史上很发生一点障碍，激烈一点，也可以说是危害。自从印度文化传入中国，中国人的向后思想日益增长，对于控制自然的努力，远逊于前。中国的文化，从汉以后，创造的思想远赶不上先秦，科学方面的发明同进展，一天一天的衰落 ：这种现象的养成，印度文化的传入恐怕要负一大部分的责任呢！到了宋朝，是印度文化传入中国以后最为成熟的时期。在这个时候，中国同西方的交通已大盛于前，而西方的文化也已突飞猛进，于是中国文化史上又突入了一个新的分子，即是西方文化的逐渐传入。

从元以后，西方——或者更确实一点说是欧洲——的文化逐渐向东方传布。七百年来的中国，同西方的文化一天一天的接近，同印度的文化一天一天的离远。直至今日，中国还在这个历程中间，将来的结果如何，此时尚难预断。不过西方文化的传入中国，并不自元朝为始，因为历史上的时代，并不是截然分开，而是互相交错的。所以印度文化传入中国的时候，西方同中国也就有了些微的交通，本书所要探寻的就是这一些些交通的痕迹。

汉以来中国同罗马帝国已彼此互相闻问，并已略有交通，希腊的文化也间接的传了一点到中国来。唐朝威震西域，同西亚、中亚的交通很盛，因而西方的宗教一时都传到中国来了。长安一城为第七世纪至第十世纪世界人种的博物院同宗教的陈列所。这些新来的火祆教、摩尼教而外，还有一种景教，即是基督教的别支。景教不能说是基督教的正宗，而仍不失基督教的精神，实可说是西洋文化中的一个小派。唐朝的景教也曾盛了好几百年，后来虽然销声灭迹，仍然留有余痕。到了元朝，而有也里可温教的发生。这即是基督教的别名，其中有景教，也有其他派别的基督教。

到了元朝，中西交通之盛，为以前所未有，西方欧洲诸国的人士聚集于和林以及大都者为数不少。加以也里可温教的存在和僧人约翰的传述，于是罗马教皇便想用宗教的力量来感化这犷悍的蒙古人，以求得一次意外的收获。柏朗嘉宾诸人相继东来，以临这一望皆白的世界。同时马哥·孛罗诸人也就入仕元朝至十余年。那时北京一隅，奉天主教的至几万人，漳、泉一带，都有教堂，也可算盛矣。不料突厥人中途兴起，君士坦丁堡陷落，东罗马帝国灭亡，中西交通的路途，也因之而一时中断。

明以后，因为西洋航海术的发达，中西的交通又复活了。于是欧洲诸国与中国的通商传教都相继而至。在这时候，中国文化史上又获了一个小小的收获，就是西学的传入。自明隆万以至清乾隆，二百年间，西洋的学术如历算、哲理、火器等等在中国植了一点点基础。二千年来的中西交通，都在若蒙若昧之中，元明以来，才得了一点清明的观念。虽然因为宗教上的固执，形势一度恶化，但中西交通到了这一步，已一发而不可遏，虽有壮夫，莫之能挽。鸦片一战，中国同西洋的势力见了一个高低，中国再不能闭关自守了。这是一个划分时代的战争。近百年来的中国，变动之急剧，真是洋洋大观，这又是一个时期，一直到现在，还是在这一个大潮流中回环激荡，未有了日。

本书的目的只在探寻中西交通初步的史实，略略著其梗概，所以即以鸦片战争为全书的结末。近百年来中西交通的史实，应该别有一部中国近代维新史，才可以著其涯略，非此区区短篇所能尽了。