新造车还没占优势，就玩起坑人的手段，与手机如出一辙，太可怕了

新造车有不少从科技企业转型而来，随着他们在电车市场占有一定的市场份额，不过尚未占到足够的优势，他们已将在科技行业的玩法带入了汽车市场，那就是在汽车本身赚钱之外，还要通过汽车周边赚大钱。

这些做法在手机行业最为明显，早期国产手机都说要做国民手机，让消费者买得起便宜的手机，呼吁国内消费者支持他们，国内消费者也用钱包支持了他们，如今国产手机在国内手机市场已占有超过八成的市场份额，最高峰甚至超过九成，外资手机如今就剩下苹果还在国内市场占有一定的份额。

随着国产手机占据优势，国产手机开始将各种赚钱手段玩出花，手机芯片用多年前的老旧芯片升级下，或是直接改名之后重新上市，而搭载这些老旧芯片的手机售价却接近2000元，这样的手段赚钱更是爽到无人有。

在高端手机上如今也开始玩起了偷工减料的把戏，诸如降低屏幕的素质、双喇叭变成单喇叭、用更便宜的Z轴马达，乃至转子马达等等，而高端手机售价却不断上涨，甚至价格已超过苹果，最高价已接近2万，让消费者感叹以前没钱买国产手机，现在没钱买国产手机了。

除了手机本身的价格猛涨之外，国产手机还在手机周边玩心思，手机壳、耳机、充电器等的价格也在猛涨，而消费者却没太多的选择，毕竟手机企业也说了手机配件最好用原厂配件，这有利于确保手机使用安全。

这一切如今在汽车行业已悄然发生，国产电车的价格在猛涨，售价已超过电车始祖特斯拉，已开始让消费者感受到快买不起国产车了，如果未来国产电车占据市场份额优势，导致消费者已没有选择的情况下，这些国产电车的价格会更贵吧？

除了国产电车价格在猛涨之外，国产电车们也开始玩了汽车周边，数万元的发动机盖、数百元的纸巾盒等等，当他们占据市场优势之后，只怕会有更多种类、价格更贵的汽车周边，让消费者不断掏钱。

除了硬件方面之外，互联网服务、智驾等等很可能也将成为国产电车的另一个赚钱手段，事实上互联网服务已经开始搞起来了，对电池锁电、一些远程服务收费、软件升级需要收费等等，这就意味着消费者购买这些电车，未来将面临着越来越多的收费。

这样的做法与传统燃油车存在很大的区别，传统燃油车买回来，除了日常维修保养费用之外，基本不会有其他费用，显然这些电车企业就是想将车主捆绑在他们身上，源源不断为他们贡献利润，以后买车不仅要考虑车本身的价钱，还要考虑日常的诸多软硬件服务持续不断的收费。

电车企业的这种做法让车主们不寒而栗，谁能想到曾经汽车仅是一次性投入的使用工具，竟然可能会变成勒紧在车主钱包上的绳子，被车企不断压榨，钱包会在不知不觉间被挤压缩水，这样的电车真的是消费者需要的么？面对这种可能出现的情况，消费者该买传统燃油车，还是这种所谓的拥有诸多高科技的电车呢？