四川
深圳宝安国际机场（ICAO：ZGSZ；IATA：SZX）为4F级国际航空枢纽，其空间结构通过卫星影像可清晰识别多组功能分区的协同布局特征。
飞行区呈东西向三跑道构型。东跑道长3400米×45米，西跑道长3800米×60米，均满足A380机型起降需求。卫星图像显示，第三跑道位于西跑道西侧550米处，长3600米×45米，2025年8月完成PBN/RNP等10项科目真机试飞，计划年内投用，投用后小时容量将提升至120架次以上。
航站区形成梯度发展格局。T3航站楼建筑面积45.1万平方米，通过捷运系统连接23.9万平方米的卫星厅。2025年8月开工的T2航站区位于机场北侧，设计年吞吐量3100万人次，将建设40万平方米航站楼及53个站坪机位，衔接穗莞深城际及3条地铁线路，与现有设施构成中央航站区集群。
2024年运营数据显示：旅客吞吐量6147.7万人次，货邮188.1万吨，起降架次42.8万架次。2025年一季度国际及地区客流量149.89万人次，同比增长34.08%；货邮量46万吨，同比增长13.3%，增速均居全国前列。
货运系统呈南北分区布局。南货运区的深畅国际货站为全国首个智慧监管货站，建筑面积2.6万平方米，进出口货物库内停留时间分别缩短82%、33%。北货运区工程同步开工，总建筑面积57.06万平方米，建成后将新增货邮保障能力超180万吨/年。
卫星影像显示，机场与沿江高速、地铁11号线及20号线形成联运网络，各功能区按航空作业流程呈带状分布，基础设施迭代与运量增长的空间协同性显著。
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