跨界猛将加盟，深蓝全面奏响全球化新篇章

山城重庆，距离德国慕尼黑直线距离近8000公里。9月8日，一场意义非凡的“双城记”打破时空的隔阂在这两座城市同时上演——2025深蓝汽车秋季新品全球发布会在重庆盛大举行，全新深蓝S07预售发布，深蓝L06迎来全球首发，深蓝S09超长续航超充版同步上市；与此同时，中国长安汽车集团则以“CHANGAN, SHARING THE FUTURE”为主题登陆2025慕尼黑国际车展，DEEPAL S05、DEEPAL S07欧洲上市。

两地之间的遥遥呼应，不仅是一场新品的集中亮相，更是一种深层次的战略表达。重庆，承载着长安汽车和深蓝品牌的发展根基，见证了它们从中国本土市场走向全国市场的成长；慕尼黑，则是全球汽车产业的舞台核心，象征着更广阔的未来与更高的竞争坐标。更值得注意的是，不久之前，荣耀前中国区CMO姜海荣的正式加入，也成为深蓝汽车加速过程中的一张关键底牌。

当重庆与慕尼黑的坐标线被连接起来，映射出的，正是长安汽车在成为新央企后加速奔跑的身影。这不仅是一种形式上的“双城联动”，更是一种象征性的信号：长安汽车正以更加自信的姿态参与到全球汽车产业的竞争之中。

作为长安汽车科技突破的重要力量与全球市场拓展的关键引擎，深蓝汽车也正在以央企销量冠军的战略实力在技术出海与产品全球化的赛道上稳步疾驰。

“技术”与“市场”双核驱动，助力“新深蓝”加速

正所谓，人，才是打胜仗的关键。自长安迈入“新央企”阶段以来，长安汽车以及深蓝汽车便启动了一系列人事调整，力图通过组织升级与人才引入，进一步提升战略执行力。

在2025深蓝汽车秋季新品全球发布会前，深蓝汽车董事长邓承浩与新任深蓝汽车总裁姜海荣一同出席了媒体沟通会。两人的强强联手，被业内普遍解读为深蓝汽车“技术”与“市场”的双核驱动逐步成型，也意味着深蓝正加速进入新能源与智能化的深水区。

据介绍，过去二十年里，姜海荣始终在华为和荣耀两大体系中工作，有十年时间聚焦技术与产品，有十年时间深耕市场营销，在中国市场、海外市场都曾打拼过。因此，他的加入也被认为是造车思维和互联网思维的一次深度融合，将对深蓝的下一步发展产生深远影响。

在邓承浩看来，正是因为深蓝品牌已经迎来全球化战略的关键时期，深蓝的全球化绝对不能再“小打小闹”。随着深蓝单月销量逼近万台、出口覆盖70多个国家，并快速扩展至150个国家和地区，如何形成更体系化的全球化打法已成为迫在眉睫的课题。在他看来，自己更擅长本土市场，而姜海荣则拥有扎实的国际化经验，两者之间的互补，就像拼图一样能够契合成完整的战略画卷。尤其是在深蓝S05等车型在海外市场逐渐爆发的背景下，国际化思维与体系化方法论的导入，将直接决定品牌下一阶段的成长天花板。

这一逻辑延伸至组织建设上同样成立。邓承浩直言，深蓝正在对标并学习华为的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销与销售），而最好的学习路径就是请真正做过、懂得如何落地的人来主导。姜海荣正是这样的人选，他在华为和荣耀的多年实践全部围绕这些体系展开，这意味着深蓝无需再用漫长的时间去“摸着石头过河”，而是通过直接移植成熟的认知与方法，加速构建面向未来的组织能力。对于竞争激烈的新能源赛道来说，这不仅是一种捷径，更是一种身处行业淘汰赛的必要选择。

对于现阶段的深蓝来说，其不缺好技术和好产品，关键是如何传导到市场端并被消费者认知。姜海荣直言，如果销量出现一定困难，那一定是产品上出了一些问题，或者跟消费者沟通上出了一些问题。他指出，当前很多产品思维并未真正从用户视角出发，而这是深蓝亟需弥补的短板。将产品思维转化为用户思维，既是他从ICT行业带来的经验，也是新能源车企赢得长期竞争的关键。

值得注意的是，姜海荣的加入，也让深蓝与华为之间的合作关系更具延展性。早在2023年，双方就已在智能驾驶系统领域开展合作。如今，他凭借对华为技术路径的深度理解，以及在荣耀积累的独立市场化运营经验，有望成为连接两家企业文化与逻辑的桥梁，帮助深蓝在智能座舱、智能辅助驾驶等领域建立差异化优势。

可以说，深蓝品牌引入姜海荣，折射出的是长安体系对人才价值的再认识。在新能源汽车进入深水区的当下，竞争的核心早已从单纯的产品性能转向“技术+市场+组织”的全链路比拼。深蓝的选择清晰地传递出一个信号：在新能源与智能化浪潮中，唯有人才与体系的深度融合，才能让企业真正赢得主动权。

“新央企 新深蓝”，持续奔跑

“‘全球发布会’这个词我们第一次用，因为今天是真全球。”在沟通会上，邓承浩如是形容此次发布会。之所以强调“真全球”，不仅因为采用了前所未有的“双城联动”直播模式，更在于深蓝正加速构建面向全球市场的“大单品”战略。在本届慕尼黑车展上，DEEPAL S05迎来欧洲首秀，DEEPAL S07进一步登陆欧洲市场。

据介绍，S05和S07两款车型将实现全球化供给，其中S05目标产量2万台，S07则为1.5万台左右。而在邓承浩看来，这不仅是销量的数字目标，更是深蓝全球化战略落地的具象注脚。他直言：“今天要开最大的花，最后结最大的果。”

深蓝能够如此迅速地完成多款产品的全球化布局，根本原因在于，其自诞生之日起就承载了长安汽车“海纳百川”的战略使命。从项目立项的最初阶段，深蓝的产品就按照全球化标准进行设计与开发，这也是为何数款车型能够在相近的开发周期内“同期开花”，并以紧密的节奏推向市场。可以说，深蓝全球化的进程已进入全新的阶段，其产品矩阵不仅要满足国内消费者的需求，更要具备在全球市场竞争的硬实力。

此次发布会以“奔跑”为主题，背后蕴含着深蓝对于品牌使命的再诠释。邓承浩将“奔跑”分为三个层面：一是“向新奔跑”，随着长安汽车进入“新央企、新深蓝”阶段，深蓝承载着新的历史使命，必须在战略上不断求新；二是“向上奔跑”，通过产品、技术、服务的迭代，持续提升整体竞争力，用全新升级的产品赢得用户认可；三是“向外奔跑”或者“向前奔跑”，即全球化方向的坚定表达，将中国新能源的力量带到更多海外市场。正是在这样的逻辑下，深蓝此次的“全球发布会”更是一次战略意义上的宣言。

在邓承浩看来，这场发布会的意义远不止于新品亮相，更在于它吹响了深蓝全面进攻的号角。海外销量已经达到数万台，明年有望突破十万台，海外销量占比正快速攀升。

对于长安体系来说，深蓝不仅是新能源布局中的重要一环，更是全球化战略落地的先锋，也将以体系化能力和大单品战略去争夺真正的全球话语权。

从0到1之后，深蓝要走向100

无论是在中国长安成立后首次征战国际车展时的重磅亮相，还是成为新央企全球化战略中的重要落子，深蓝的价值早已超越单一品牌维度。其既是长安体系内引领技术创新的先锋力量，肩负着新能源车型规模化普及的核心重任，更作为新长安链接全球市场的重要纽带，也成为中国汽车品牌与世界对话的关键发力点。

面向未来，中国长安汽车确立了“打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团”的战略定位和目标。在这样的背景下，深蓝承担的角色愈发关键。

根据规划，深蓝汽车计划到2030年实现全球销量200万辆，占长安新能源总销量的三分之二以上，其中海外销量占比将达到35%；同时，还将累计推出30款新产品，持续充实产品矩阵。这样的目标并非空谈，而是建立在坚实的市场表现之上。作为央企新能源销冠，深蓝在2025年8月交付28,235辆，同比增长40%；其中S05作为“全球大单品”，单月热销12,184辆，连续三个月销量突破1.1万辆。截至目前，深蓝汽车全球累计交付已突破50万辆，成为中国新能源品牌出海的典型样本。

值得一提的是，从战略路径来看，深蓝的全球化推进并非仓促出击，而是深思熟虑的布局。这和长安在出海过程中坚持“无海外、不长安”“无基地、不长安”的发展理念是分不开的。今年3月，长安汽车在德国举办欧洲品牌发布会，以“In Europe,for Europe”作为其最核心的发展理念。在今年5月，长安汽车泰国罗勇工厂投产，深蓝S05右舵版正式下线。7月，深蓝S07在挪威上市，宣告深蓝汽车正式登陆欧洲市场。此外，深蓝S07、L07、S05、G318、S09等车型目前已陆续导入东南亚、中东非、中南美、欧亚、欧洲五大区域。目前，长安汽车已经在德国、英国等关键市场布局销售网络并与当地经销公司展开深入合作，共同构建完善的售后服务网络。

邓承浩坦言，今年集团为深蓝设定的目标是36万辆。“深蓝从2022年成立到今天，已经走过了从0到1的路，让外界逐渐了解深蓝。但要从1走到100，还需要我和姜海荣一起努力，把技术优势和市场能力真正转化为规模优势。”

可以说，这场重庆与慕尼黑的“双城记”，不仅让世界看到了一家企业的雄心与实力，更让世界看到了中国汽车工业在重塑全球格局中的坚定步伐。从山城到欧洲，从本土到全球，长安汽车与深蓝品牌正在以一次次切实行动，书写属于中国汽车的新叙事。深蓝的奔跑，已不仅仅是企业自身的突破，而是在以“新央企 新深蓝”的姿态，在全球新能源的版图中拓展出更为广阔的发展空间。