广东
根据资料显示，目前厦门市集美区前往翔安区的主要交通路线便是海翔大道与集美大桥+第二东通道，以及绕行距离更远集美大桥+环岛干道+翔安大道。而这些线路方案都有多个共同的缺点，那就是车流量极大、易拥堵、路线长与耗时多。为此，厦门市已经计划在集美区与翔安区之间开辟一条新的通道——G319海翔大道至溪东路段(嘉庚大桥)工程，以此缓解以上交通问题。目前，关于该项目的规划建设迎来了新的进展。
2025年5月，厦门市发改委正式批复了G319海翔大道至溪东路段（嘉庚大桥）工程可行性研究报告，标志着这座备受瞩目的跨海新通道即将由蓝图迈入实施阶段。目前，G319海翔大道至溪东路段（嘉庚大桥）工程再次迎来了重大进展：日前，厦门市自然资源局正式公示了“项目选址意见书”。
根据资料显示，交通工程项目选址意见书是规划部门出具的法定文件，确认项目用地符合国土空间规划，明确选址可行。其核心作用是：保障项目合规落地，避免与生态保护红线、永久基本农田冲突，为后续用地预审、环评、设计审批提供法定依据，降低投资风险。这就是说，G319海翔大道至溪东路段（嘉庚大桥）工程离开工建设又近了一步。
G319海翔大道至溪东路段（嘉庚大桥）工程是厦门市“环湾放射”型快速路网的核心项目，总投资估算156.11亿元，路线全长约21公里，串联集美、同安、翔安三区。项目起于海翔大道互通，沿天马路向东南延伸，以桥梁形式跨越同安湾至翔安下许村，最终接入溪东路互通，主线按一级公路标准建设（兼顾城市快速路功能），设计时速80公里，双向6车道；辅路按城市主干道标准建设，设计时速60公里，双向4至6车道。
工程分为三部分实施：集美同安段长5.3公里，含1.5公里东垵隧道及3座桥梁，设海翔大道、同集路等3处互通；跨海桥梁段长6.3公里，采用双层桥梁设计，上层为公路，下层预留双线轨道交通建设条件，西通航孔桥可满足2000吨级散货船通行；翔安段长9.4公里，含7座桥梁及3处互通，连接翔安大道与溪东路。项目计划2025年12月开工，2029年6月建成，工期42个月。
该工程建成后，将直接连通厦门北站、翔安机场等交通枢纽，大幅缩短集美与翔安的通勤距离，预计可减少跨湾通行时间约30分钟。其双层桥梁设计为未来轨道交通预留空间，同时通过优化互通布局，可有效缓解同集路、滨海西大道等主干道的交通压力。作为厦门内环快速线的“最后一块拼图”，项目将激活“两环八射”路网体系，推动岛内外一体化发展，助力闽西南协同发展示范区建设。工程同步注重生态保护，通过优化桥型方案和通航设计，实现交通功能与海域生态的和谐统一。
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