四缸+E-Clutch，本田CB500有望重庆车展首发

近年来本田（Honda）积极推进 Neo Sports Café（新运动咖啡）与 Retro Roadster（参数丨图片）（复古街跑）产品线，而在 CB1300 Super Four 正式停产之后，市场上一直流传着 “小排量四缸” 车型回归的传闻。根据外媒最新爆料，本田极有可能在本月 19 日于中国重庆国际摩托车博览会（CIMAMotor）上，发布全新 CB500 Super Four。

四缸血统延续，CB400/500 系列有望复活

今年本田已率先发布 CB1000F 与 CB1000F SE，接替经典 CB1300 车系。随之而来的，是外界对 “小排量 Super Four” 车型的高度期待。2022 年停产的 CB400SF，让 400～500 cc排量级别留下了市场空白，如今本田

重新申请 “CB400 Super Four” 商标，几乎坐实了新一代四缸车型回归的可能。本田在 2022 年宣布停产 CB400 车系，让不少车迷深感惋惜。事实上，本田早在去年就为 “CBR400R Four” 与 “CBR500R Four” 注册了商标，并积极研发用以对抗川崎（Kawasaki）Ninja ZX-4RR，以及凯越（Kove）450RR、春风（CFMoto）500SR Voom、钱江（QJMotor）SRK 421 RR 的四缸仿赛车型。既然已有成熟平台，延伸推出街车版本 CB500 Super Four，似乎是顺理成章的计划。

全球市场需求，五羊本田代工有望

随着中国与东南亚年轻骑士逐步升级座驾，欧洲成熟骑士则从大排量车型向小排量下探，400～500 cc排量级别已成为各大厂商的必争之地。据传闻，面向中国市场销售的 CB500 Super Four 将由五羊本田合资工厂负责生产，借此降低成本并正面抗衡本土品牌。至于日本市场的 CB400 Super Four，更可能在日本本土制造，以维持 “纯正血统” 的产品定位。

新一代动力与科技：E-Clutch 加持

全新 CB500 Super Four 的动力系统并非源自旧款 CB400SF 引擎的升级，而是基于全新开发的四缸平台打造，与即将推出的 CBR500R 共享核心技术。更重要的是，本田新一代 “E-Clutch 电子离合器” 有望作为标配或选装配置搭载，大幅降低骑行门槛，吸引新一代骑士。

结语

从商标注册到生产线布局，本田四缸车型的回归已是箭在弦上。若此次 CB500 Super Four 在重庆国际摩托车博览会上首发的消息属实，该车将成为继承 CB400SF 传奇的 “新一代四缸街车”，无论在中国、亚洲还是欧洲市场，都将掀起一股复古街跑（Retro Roadster）风潮。