统一钛粒王T7 CK-4：面向多重认证标准的技术

统一钛粒王T7 CK-4（以下简称“T7 CK-4”）作为一款面向重负荷柴油发动机的高级润滑产品，通过了包括 API CK-4、ACEA E9 以及康明斯 CES 20086、马克 EOS-4.5、沃尔沃 VDS-4.5、MAN 3775、雷诺 RLD-4、MTU Category 2.1、戴姆勒奔驰 MB 228.31 在内的多项 OEM 认证要求，体现了其配方的综合性能与适应性。

API CK-4 是美国石油协会（API）针对柴油机油的分类，主要用于满足 2017 年及之后生产的高性能柴油发动机，尤其是配备后处理系统（如柴油微粒滤清器 DPF、选择性催化还原 SCR 等）或者不配备这些系统的发动机。CK-4 标准强调对抗剪切稳定性、高温氧化安定性、磨损保护、沉积物控制及抗乳化性等方面的综合性能要求。

ACEA E9 是欧洲汽车制造商协会（ACEA）针对重负荷、使用后处理装置的柴油发动机油提出的更高性能梯度标准，注重低灰分（Low SAPS）技术以保护排放控制系统，同时要求出色的磨损、防腐蚀、活塞及分配机构清洁性以及氧化稳定性。

康明斯 CES 20086：针对康明斯发动机在燃油效率与排放控制上提出的润滑油性能要求，注重长期保护和后处理系统的兼容性。

马克（Mack） EOS-4.5：强调重载车用发动机的持久性与可靠性。沃尔沃 VDS-4.5：要求在长换油周期下维持发动机保护与排放系统兼容。MAN 3775、雷诺 RLD-4、MTU Category 2.1、戴姆勒奔驰 MB 228.31：各 OEM 基于自身发动机设计和试验验证提出特定性能与兼容性要求，包括低磷、低硫、低灰分（Low SAPS）配方、出色的高温沉积控制和长换油周期稳定性。

在现代柴油发动机润滑技术领域，机油配方的性能不仅关系到发动机的动力性与经济性，更直接影响到设备的可靠性、寿命和环保表现。随着发动机设计的不断进步以及排放法规的日益严格，单一认证已难以满足全球化市场和多样化 OEM（原始设备制造商）需求。要同时满足 API、ACEA 与众多 OEM 认证，机油必须在抗氧化性、剪切稳定性、磨损保护、碱值保持、沉积控制和后处理系统兼容性等方面达到高水准，同时在添加剂配比及基础油选择上实现精细平衡。这对统一钛粒王配方设计、实验验证与工程放大均提出了严苛挑战。