8艘近30亿！又一家国内船东再下大单

宁波远洋持续拓展船队规模，斥资29亿元在黄埔文冲订造两型8艘集装箱船。

9月7日晚间，宁波远洋运输股份有限公司发布关于投资建造集装箱船舶项目进展暨拟投资设立境外公司的公告，根据公司战略规划与业务发展的需要，拟通过现有全资子公司宁波远洋（新加坡）有限公司在新加坡全资设立宁波远洋（新加坡）经航有限公司（经航新加坡）和宁波远洋（新加坡）纬航有限公司（纬航新加坡）。

两家境外公司注册资本分别为500万新币。其中，经航新加坡负责投建运营4艘2700TEU集装箱船项目，投资总额约为11.94亿元人民币；纬航新加坡负责投建运营4艘4300TEU集装箱船舶项目，投资总额约为17.00亿元人民币。

宁波远洋指出，本次投资事项已经公司审慎评估，与公司船舶投建计划相匹配，有利于公司做优、做强航运主业，进一步增强公司核心竞争力。同时，公司将依托新加坡作为国际航运中心之一的航运资源、配套服务及地理区位优势，加强与国际市场的交流与合作，提升公司的国际竞争力和服务能力。

今年早些时候，宁波远洋决定投资建造4艘2700TEU集装箱船及4艘4300TEU集装箱船，以上事项已经公司相关决策会议审议通过。这批新船有助于进一步优化公司船队结构，扩大船队规模，积极打造结构合理、竞争力强的高标准船队，不断加强公司航线服务能力，持续提升公司市场竞争力。

据悉，上述8艘船均将由黄埔文冲承建，其中4艘2700TEU集装箱船计划在2027年至2028年陆续交付，另外4艘4300TEU集装箱船则将在2029年交付。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2600/2900TEU集装箱船新造船价格约为4500万美元（约合人民币3.21亿元），相比去年同期的4200万美元增长7%；一艘3700/4500TEU集装箱船新造船价格约为6050万美元（约合人民币4.32亿元），与去年同期的6100万美元相比基本持平。

值得一提的是，此次宁波远洋订造的4300TEU集装箱船有望成为其自有船队中的最大集装箱船。根据克拉克森的数据，目前宁波远洋船队中最大集装箱船为扬子江船业在2023年至2024年陆续交付的3艘3316TEU船。

据了解，宁波远洋成立于1992年，注册资金13.08亿元人民币，是宁波舟山港股份有限公司控股子公司。公司于2008年12月成为宁波舟山港股份有限公司全资子公司，2020年12月正式启动分拆上市计划，2021年3月完成股份制改革，顺利于2022年12月8日成功登陆沪市主板，成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司。

宁波远洋为浙江省内最大的集装箱班轮企业。截至今年二季度末，在中国内地集装箱班轮公司运力排名中居第3位，位列世界集装箱班轮公司运力百强榜第 24 位。半年报数据显示，宁波远洋经营集装箱船共计98艘，提供近洋、跨洋、内贸、内支集装箱航线运输服务，运营航线41条，周均航班139班次，覆盖国内外50个主要港口；自有散货运输船共计10艘，运力26.57万吨。

今年上半年，宁波远洋实现营业收入29.28亿元，同比增长19.85%；实现归属母公司净利润3.78亿元，同比增长36.46%；扣非净利润3.42亿元，同比增长33.72%。

黄埔文冲是中国船舶集团属下骨干造船企业、也是我国华南地区最大的船舶建造单位，具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。

作为全球最佳支线集装箱船建造船厂，黄埔文冲在集装箱船领域拥有丰富的建造经验和良好的市场口碑。在4300TEU及以下支线集装箱船领域，2024年公司承接新船订单24艘，手持订单48艘，两项指标均为世界第一。

连同最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前黄埔文冲手持订单共计129艘548万载重吨，其中集装箱船70艘、散货船22艘、LPG船14艘、多用途船10艘、海工船5艘、其他船舶8艘，交船期排至2029年。