汽车出行产业日报(09.07) : 新能源车崛起

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巴西2025年8月：传统巨头守不住，中国新能源杀疯了 2025年8月，巴西车市销量21.5万辆，同比减少3.6%，但累计销量增长3.4%。菲亚特仍居首位，但市场份额下降，大众、现代上升，雪佛兰、丰田有所下滑。中国品牌比亚迪、长城、奇瑞凭借新能源车和SUV取得显著增长，比亚迪销量同比暴涨46.4%，成为最大黑马。新能源车和性价比成为市场新趋势。

广汽集团将携全球战略车型登陆2025慕尼黑国际车展 2025慕尼黑国际车展将于9月8日举行，广汽集团将携全球战略车型亮相德国慕尼黑新国际博览中心，展示智能驾驶辅助、高端座舱等前沿科技。旗下昊铂、传祺、埃安三大产品序列明星车型将集体亮相。广汽将分享“欧洲市场计划”进展，并宣布第二代AIONV登陆欧洲市场。展会将提供VR沉浸式体验，展现广汽在移动出行领域的战略布局和技术突破。

宝马车主“车衣维权迷局”：假货、潜规则与行业信任危机 宝马车贴车衣维权事件引发热议，暴露汽车膜行业售假、质保造假等问题。XPEL品牌方回应称，事件为消费者遭遇假冒产品导致的个别问题，并表示将协助消费者追究责任。此事件引发行业对汽车膜行业乱象的关注，暴露出行业潜规则，如经销商售假、质保作假、厂家质保虚标等。业内人士呼吁行业转型升级，提升透明度和诚信度。

知行汽车上半年营收3.66亿：同比降42% 期内亏损1.78亿 知行汽车2025年上半年营收3.66亿元，同比下降42.47%，主要收入来自组合驾驶辅助域控制器解决方案，占比80.44%。公司上半年运营亏损1.82亿元，毛利率为4.67%，较上年同期下降。研发开支1.56亿元，同比增长57.18%。公司已完成两次配售募资超4亿港元，股价为12.239港元，市值31.49亿港元。

比亚迪拓展日本销售网络，以提升品牌信任度 比亚迪在日本市场面临挑战，2025年前7个月销量仅为1861辆。为突破发展壁垒，比亚迪计划增加经销商网络，强化销售与售后体系，并推出轻自动微型车。然而，日本消费者对“中国制造”存在负面印象，电动汽车普及程度低。比亚迪通过限时优惠活动和试驾体验改善消费者印象，并强调线下销售模式的重要性。

新能源汽车周报(9月第一周) | 公共机构充电基础设施配置及运行征求意见；重庆追加1.35亿元预算用于以旧换新补贴 《新能源汽车周报》电子刊目录更新，包含会员动态、政策法规、整车企业增资、新车预告、供应链投资、基础设施运营、国际动态、跨国车企动态、技术研发、基础设施建设和行业数据等内容。需查看全文，可下载PDF版或联系客服订阅。

华为签下重大协议，落定！ 上汽通用五菱与华为在广西柳州签署深化合作，升级战略合作伙伴关系，共同推进宝骏“三智”项目。合作将引入华为智能技术，包括辅助驾驶、智能座舱和智能制造，以实现全链路智能化。此举被视为区域产业升级和智能汽车竞争的战略支点，预计将推动行业洗牌，重新定义汽车市场格局。

人民日报：从“政策引导”走向“供需适配” 2025年新能源汽车下乡车型销量预计超400万辆。相比燃油车和电动“老头乐”，下乡车型成本更低、安全系数更高。农村市场成为新能源汽车新增长点，政策引导激活消费潜力。活动提供丰富车型，设计性能贴近农村需求，并推出一体化促销方案，解决消费者顾虑。农村新能源汽车有望加速转型，更多新能源汽车将进入农村市场。

汽车出行产业日报(09.06) : 威马复产，保时捷转电 威马汽车宣布9月复工复产，并计划2030年实现产量100万辆、营收1200亿元。深圳翔飞汽车销售有限公司成为重整投资人和新股东，全面接管威马汽车等四家核心企业。保时捷718燃油版将于2025年10月停产，转向纯电动车型。高通与宝马推出全新自动驾驶系统，搭载全新宝马iX3全球首发。上海市网约车市场日均载客量达157.9万车次，由滴滴、美团等平台主导。北汽蓝谷旗下新能源汽车品牌极狐发布小型纯电SUV极狐T1，预售价6.88万至9.38万。红旗天工06在成都车展推出基于900V架构的4款新车型，具备780km续航、10分钟补能500km等亮点。iCAR在成都车展上强调其“风格”定位，不追求规模而专注于“品类第一”。长安汽车发布智能化品牌“天枢智能”，强调安全为智能化底线。

奇瑞通过港交所聆讯：中国第二大自主品牌乘用车公司，连续22年出口量第一 奇瑞汽车预计本月中下旬在港上市，募资规模至多20亿美元。奇瑞已成为中国第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘用车公司，2024年销量同比增速位居全球前二十大乘用车公司之首。奇瑞拥有五大品牌，全球销售超229.5万辆，出口至100多个国家和地区。IPO募集所得资金将用于研发、拓展海外市场、提升生产设施等。

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