青岛港三号码头的前生往事

图片来源：北海舰队公众号

青岛港三号码头对于本市普通市民来说，一直是个神秘的所在，码头上停泊着军舰，大门口有卫兵站岗，自1950年以来一直是人民海军青岛基地和北海舰队所辖军港，普通市民难以入内。随着人民海军的成长壮大，自2023年4月23日人民海军成立纪念日在青岛三号码头持续开展舰艇开放活动以来，吸引全国各地的人民群众来到青岛，走进三号码头，登舰参观。

图片来源：北海舰队公众号

三号码头建成迄今89年，它的建设初衷是一座专用煤码头，建成后的煤炭吞吐能力可达百万吨每年。

1922年收回青岛主权以来，大港年久失修，进出口货物日渐增多,泊位不敷应用，尤其是没有专用煤码头，既有码头客煤混用，苦不堪言，青岛市遂于1931年6月1日公布实行建筑煤炭码头案。1932年春，呈准行政院，建筑经费由本市码头收入拨充，拟筹建第五码头。码头建筑工程采取招商投标承包的办法。1932年5月开标，日商大连福昌公司以390万元得标。

工程于1932年7月1日启工，1932年9月24日奠基，1936年2月10日竣工投入使用。新建三号码头位于二号、四号码头之间，由德国工程师设计，为突堤式码头。建筑工程疏浚面积达113680平方米，使用方块5760块、体积81119立方米，填筑面积为65250平方米，回填土、石方609537立方米。平均每天投工1700人，共用2250万工日。码头北岸长593公尺，南岸长445公尺，西岸（宽）100公尺，总高度从海底岩层至岸壁顶端为15.5公尺，普通低潮水深为9.5公尺，普通高潮水深13.1公尺。

码头岸壁高出青岛水准零点6公尺，三号码头时为煤炭专用码头，亦用于装卸木材，计有1.6万吨贮煤场8个，2.7万吨贮煤场1个，2.5万吨贮煤场1个，总贮煤能力达18万吨。

三号码头可同时靠泊6000吨级轮船8艘。三号码头的建成，中外报刊多有报导。称青岛港“由于建起了第三码头而名副其实地成为华北唯一良港。”认为青岛大港三号码头建设是“我国接收以来最大之工程，亦全国数之事业”。

青岛本地报纸对三号码头落成进行了密集报道：

國艦拱衛形勢雄壯，松坊彩棚燦爛美觀

動工数年的本市大建設第三碼頭·今天要行落成典礼了，码头的落成，这的确是一件大事，最低限度也可以說是在商戦上交通上添了一部分利器，無怪政府是極端的重視，拍專員來參加落成典禮。

昨天，記者為了明瞭第三碼頭落成典禮前籌備的情形，特地前去巡視，我的腳踏進第三碼頭，這還是第一次，沿著新疆路北去，可以直達該碼頭東端。

在馬路的中心，扎了一座很大的松坊，是出入大門，進門左轉，走三十多米達，便屬第三碼頭的範圍了，當時正刮著很尖銳的北風，雖然沒很刺骨的冷，但卻也凍得人不敢伸手，警察大批的出動了，在東端加崗，維持秩序，設標誌，凡是沒有職務的人，一概禁止進去，因為裡面正是籌備忙得時候……。

清潔隊也派了大批清道夫在掃雪除土，道路打掃的非常幹淨，路旁的的電燈桿都用松枝包了，站在遠處遙望，真好像結了彩的松柏林……。

“规模宏阔为大港各码头之冠,结构科学堪称青市有数建设”

1936年2月10日上午九时半,青岛港第三码头落成典礼正式开始,落成典礼也是热闹非凡,码头东端搭建长50公尺,阔25公尺大彩棚一个,装饰有红蓝两色布，既有壮观瞻，又可御寒,里面设有大火炉8个,内部装饰的璀璨辉煌。中间设主席台，两侧设座位750个，还有茶点条案。

码头沿路共扎有松坊5座，第三舰队“楚豫舰”泊在码头南岸，“永翔舰”泊在码头西端，“江利舰”在码头北岸，和5艘商船一起悬旗志庆。谁料想，一年后的1937年12月26日，三舰却自沉于青岛港航道，希望延阻一下日军进攻。

典礼开始，由沈市长简略介绍码头建设过程，经英日文翻译后，率众鱼贯而出在军乐队引导下来到码头西端南岸进行揭幕礼，鞭炮齐鸣，海军飞机翱翔天空，撒放庆祝传单。至十一时半，落成典礼结束。

典礼结束后开放三日供市民参观，并于10日晚8时在太平路市民礼堂前之海沿燃放烟火，以示庆祝。

焰火吸引小鲍岛、东镇及四方一带居民扶老携幼三四万人以上前来观看，前海沿儿人山人海，热闹空前。

1935年10月沈鸿烈题写的《剙建青岛市大港第五码头记》落成纪念碑文，可惜查到的电子版模糊不清，碑文很难辨识。

当时报纸记载：岸壁間嵌有沈市長撰書之碑記一方，敘述建築之緣起，碼頭之命名，文字翔贍，書法古茂，足備後世志乘稽古之參考。

此文作者还解释了碑记上码头名字为何是第五码头，原因奠基时按照建设顺序应为第五码头，但是建成后以其地位在第二码头之后，遂命名为第三码头。

此文作者还讲了另外一个小故事，就是青岛当时对码头建设费预算为410万元，日商大连福昌公司最后以390万元中标，当时还有一家中国建筑商以430万元投标而未得。原因是福昌人材机器，一切完备，对中国各项情形，均由详细调查，泥沙石料直接去乡间购买价格是多少，向包办人购买价格是多少，洞若观火。中国建筑商之所以没中标就是前期调研工作欠缺，如果中国公司报价410万元，就会中标。

历时4年，终毕一功

制图时间为1933年6月29日

福昌公司设计图

打钻图

生铁系船柱图

护木详图

据1947年杨德纯在《青岛港第三码头之设计与施工》一文记载，岸壁护木采用新加坡红色硬木，每根0.4公尺见方，长8公尺，除转角处外，每隔10公尺安装1具，全码头共设置124件，安设前涂黑油两度，安置完成，再油一遍。

码头沿岸每隔40公尺，设生铁系船柱1具，全码头共设置24具，外刷柏油两度，以防腐蚀。

到1933年6月工程进度表

1932年9月24日奠基，奠基石埋于岸壁中。

施工中

由天津启新公司制作的水泥方块，是建设三号码头重要材料。水泥方块共计制作5760块，厚1.64公尺，宽2.4公尺，长度分为九种，最长3.9公尺，最短1.7公尺，每个方块重量为16吨到40吨。

正在进行吊装水泥方块

上左为挖泥作业，上右为卸沙作业，下左为铺整石面，下右为赶筑铁轨。

码头已经初具规模

建设三号码头前后时期的青岛大港平面图对比（袁宾久先生提供）

三号码头建设期间的大港平面图

建的时候叫五号码头，建成怎么就成三号码头了？

在1933年的《青岛港务辑览》中的“青岛大港平面图”中，在建的码头标注为第五码头，但在1935年6月以后的各种资料中，逐步改称第三码头。最初拟名第五码头是按照建设先后次序原则。但在工程建设后期，港务部门循照码头地理位置关系，因其在第二码头和第三码头之间，遂改名为第三码头，原第三码头，第四码头顺改为第四码头和第五码头。

结语

1950年6月，时任海军司令肖劲光大将考察青岛后，经报告周总理决定，青岛地区凡属旧海军的一切建筑、设施，一概归人民海军接收。青岛大港一共有六个码头，经与地方研究确定，将三号码头移交海军使用，四、五号为公用码头，其余均为商用码头。

从1950年至今，三号码头作为军港已经使用了75年，竣工至今89年。

60年代的三号码头

图片来源：北海舰队公众号

后记：部分章节为和原始材料保持一致而采用繁体字，部分公制单位沿用原始材料中的旧称，比如把“米”称为“公尺”。这是彼时为了和公制单位对应，发明了“公+市制单位”的中国式叫法，现在还有遗存，比如公里和公斤。文中引用资料也有把“米”称为“米达”的，这是音译叫法。

图文参考源自：《青岛时报》、《青岛民报》、《青岛港务辑览》、《港工》、《青岛画报》（1935）、《青岛一瞥》、北海舰队公众号、青岛文史研究者袁宾久先生友情支持。

本组图文作者：资深网友“涧中细流”

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