小麦岛地下过街通道“通了”，今年青岛5处过街设施正“上新”

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 实习生 孙雨彤

小麦岛作为“岛城热门打卡点”之一，年均吸引超百万游客，但旅游季高峰期人流车流量大，东海路、麦岛路易交通拥堵。为实现前海一线旅游品质与交通环境“双提升”，东海东路麦岛路路口人行过街地道工程于去年10月开工建设。日前，东海东路麦岛路地道东侧和南侧通道开放投用，市民游客前往小麦岛休闲、游玩有了更安全、更便捷的“绿色”通道。

“根据工程建设方案，东海东路麦岛路地道工程于2024年10月开工建设，地下通道建设方案采用‘口’字型布置，在东海路、麦岛路路口东北侧（麦岛金岸小区）、西北侧（锦园小区）、西南侧（麦岛停车场）和东南侧（麦岛污水处理厂）分设ABCD四个出入口。”青岛市市政公用工程建设发展中心公用工程建设科科长邴绍廷介绍，每个出入口都将配备电扶梯和直梯，方便市民进出，其中西南象限与麦岛路西侧停车场地下车库联通。

青岛市崂山区城市管理局项目负责人高强介绍，考虑到旅游旺季小麦岛景区游客众多，为了不影响游客体验，实现早投用、早见效，青岛市住房和城乡建设局、崂山区城市管理局不断优化建设方案，制定了“两步走”的实施方案：根据路口人流分析，优先实施东侧(AD)、南侧(CD)通道，以保障南北向过东海东路、东西向过麦岛路的主要人流过路需求；待西北侧（B出入口）绿化、电力迁改完成后，再实施北侧(AB)、西侧(BC)通道，实现“口”字形地下通道全互通。

中铁建工集团东海路麦岛路地道工程项目部经理宋克坤介绍，项目地质属于浅埋暗挖施工中最不利的V级围岩，地道顶部位于淤泥质土层，底部位于微风化花岗岩层，这种“上软下硬”地质结构施工控制难度大，安全风险高。同时，周边水、电、燃气等管线复杂，紧邻麦岛污水处理厂直径1800和直径1400污水管，地下水位高（地面下0.5-1米），止水难度大。项目首先对周边管线、地质进行全面排查复核，及时与业主、设计等单位沟通，根据现场实际情况，调整初支做法，初支断面类型由三种增改为九种，避免了初支施工过程中与周边管线冲突，为施工顺利进行提供保障。

项目围岩等级为最不利条件的六级。项目对隧道上方开放路面满铺钢板、减速带，减少过往车辆对地表影响。每天进行3次隧道沉降监测，进行洞内、地表双液浆注浆加固，且定期组织专家进行现场勘查、研讨，保障隧道施工安全。同时采取24小时不间断施工抢抓节点，确保工期切实可控。

此外，为缓解市民、游客停车难题，改善周边交通秩序，持续提升沿海一线景观品质，该区域先后建设了麦岛停车场和小麦岛入岛景观带“麦岛云桥”。东侧、南侧通道投用后，衔接“麦岛云桥”城市公共服务配套设施和多种交通出行方式，为市民游客提供便捷的新通道，同时构建亲近自然的城市公园和活力开放的滨海空间。

“剩余出入口，本月完成管迁后，我们将进场施工，确保明年上半年建成投用。”邴绍廷表示，下一步青岛将持续推进立体人行过街设施建设，打通群众出行的堵点、难点，让市民“走得通”“走得顺”，以“小切口”改善“大民生”，切实提升城市形象。

前海已有多处地下通道

据悉，在东海东路麦岛路地道建成投用前，去年，青岛完成了莱阳路海底世界地道、东海东路极地海洋公园地道建设，以往莱阳路海底世界门口车行缓慢现象得到了极大缓解。两处地道各有特点，其中莱阳路海底世界地道兼具游览、过街双功能，极地海洋公园“小通道”则带来大畅通，原地面信号灯及斑马线取消后地面行车速度和通行效率大幅度提升。

今年，青岛有序推进5处过街设施项目，6月崂山区劲松七路合肥路小学天桥投入使用，山东路鞍山路西吴家村站地道也已进入暗挖施工，年底前福州北路奉化路、延吉路天桥也将结合双山隧道及南延配套工程开工建设。

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