深圳规模最大高铁站即将诞生！

高铁以风的速度、舒适的体验

成为人们出行的首选

它的便利性尽显无遗

它让“千里江陵一日还”不再是诗人的浪漫想象

而是成为了现实

无论是去欣赏北方的壮丽雪景

还是感受南方的温暖海风

高铁都能快速将你送达

8月3日

新建深圳西丽站

及相关工程XLSG-1标项目制梁场

首桩顺利开钻

今天小编为大家带来

深圳规模最大高铁站的信息

总规模13台25线

约169个足球场那么大

比起深圳北的11台20线更上一层楼

西丽高铁枢纽

西丽高铁枢纽（规划效果图）

图源：中铁第四勘察设计院集团

✅地理位置

具体坐标：南山区茶光路、南坪快速路、沙河西路与南海大道合围区域，北接留仙洞战略性新兴产业总部基地，南临南山科技园北区。

辐射范围：覆盖深圳科创中轴（深圳湾-科技园-西丽）与“山海连城”生态走廊，区位优势显著。

西丽高铁枢纽区域位置图

图源：深圳市规划和自然资源局

✅规模

站台与线路：西丽站设计规模为13台25线，超越深圳北站的11台20线，成为深圳首个“13台级”高铁枢纽。

建筑面积：总建筑面积达91.44万平方米，总用地面积约42.1公顷，其中站房面积12万平方米，铁路配套设施24.5万平方米，地方配套设施54.94万平方米，东西长约2200米，南北宽约550米，相当于169个足球场大小。配套商业、办公空间一应俱全。

✅建设内容

整个西丽综合交通枢纽建设分为高铁车站工程、轨道交通工程、市政交通工程和站前广场工程。

西丽高铁枢纽作为深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，汇集4条国家铁路、2条城际铁路和4条地铁线路，规模超过深圳北站，建成后将成为深圳最大的高铁站和轨道交通换乘站，对深圳市建设国家铁路枢纽城市增强粤港澳大湾区核心引擎功能，具有重要意义。

西丽高铁枢纽（规划效果图）

图源：中铁第四勘察设计院集团

✅计划时间：

目前高铁车站、轨道交通部分工程已经开始施工并稳步推进中，轨道交通部分预计2027年完成主体结构施工。

✅建设地位：

成为深圳规模最大的高铁站，比深圳北站还要多出2个站台5条线路。

建成后将成为深圳市最大的高铁站和轨道交通换乘站，对深圳市建设国家铁路枢纽城市，增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重要意义

✅高铁及地铁引进规划：

• 国铁方面，引入赣深高铁、深茂铁路、广深第二高铁及深汕、深珠城际铁路；

• 城际铁路方面，深惠城际铁路、深莞增城际铁路在西丽设站；

• 地铁方面，深圳地铁13、15、27号线将在西丽设站，29号线将与该三线换乘

西丽高铁枢纽（规划效果图）

图源：中铁第四勘察设计院集团

那么

西丽站高铁及地铁引进规划是怎样的

这些线路目前什么情况

小编也为大家汇总

地铁线路

✅13号线

一期北段（高新中站至上屋站）计划2025年底开通，初期西丽站暂不停靠，未来将串联南山、光明科技城。

13号线线路示意图（站名以实际建成为准）

✅15号线

地铁15号线是西部发展轴上关键交通走廊环形骨干线路，承担宝安与前海、南山中心便捷联系功能，配套支撑西丽综合交通枢纽建设。 线路起自 听海站，止于 听海站（环线），全长约32.2公里，设站24座，全部为地下站

线路建成后将提升科技园、宝安老城区、南山后海等片区轨道覆盖服务水平。对蛇口、高新北片区、留仙洞、宝安中心区、西丽和未来科技城等重点片区的发展具有重要意义。

▲地铁15号线线路示意图（以实际建成为准）

图源：深圳地铁

✅27号线

线路起自南山区松坪南站，终至龙岗区岗头西站，全长约25公里，共设21座车站，全部为地下站。线路途经南山、龙华、龙岗三区，串联起前海、南山科技园、西丽高铁新城、龙华中心、坂雪岗科技城等重要片区。

27号线一期建成后，将串联起南山、龙华、龙岗三区，途径粤海、西丽、桃源等片区，从前海至龙华45分钟即可直达。将极大提升深圳都市核心区的交通效率，实现南山、龙华、坂雪岗等重点片区的快速通达。

27号线一期线路示意图（站名以实际运营为准）

✅29号线

29号线位于南山至光明发展轴，起于红树湾南站，终于兴东站，全长11.16km，共设车站9座，全线均为地下敷设。线路建成后，将串联深超总、白石洲、西丽、石岩、光明科学城等片区和城市功能节点，进一步加强外围区域与城市核心区的联系功能。计划开通时间是2028年。

▲29号线线路示意图（以实际运营为准）

高铁线路

✅赣深高铁

已开通运营，新建赣深高铁光明城站至西丽站正线12.26公里。

✅深汕铁路

深汕铁路起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、福田、罗湖、龙岗、 坪山 ，惠州市大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终至深汕特别合作区深汕站。全线设西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、惠阳站、惠东南站、深汕站6座车站，最高设计速度为350公里/小时。建成后，南山区到深汕特别合作区仅需30分钟。罗湖北站是关键站点，服务于区域交通效率提升。深汕高铁通车后，将实现粤港澳大湾区经济圈半小时高铁互联互通，打造“深圳半小时”和“广州40分钟”生活圈。 深汕铁路计划于2027年开通运营。

深汕高铁平纵断面示意图

✅深江铁路

深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116.12公里，跨越珠江口，串联大湾区多座城市，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一。建成后，对打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展具有重要意义。全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

平纵断面示意图

✅广深第二高铁

广深第二高铁是2020年5月国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》中的高速铁路，起于深圳机场东站，经东莞中心区、白云机场站至广州北站，向北衔接广清永州高铁，形成深圳北向和至西南地区的高铁新通道。南延线规划与港深西部铁路协同，预计2035年开通，实现深圳至香港前海15分钟直达。

图源： 深圳公共资源交易中心

城际线路

✅深惠城际

深惠城际大鹏支线起自龙岗区 龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区 新大站，线路全长约 39.4km，设计时速为 160km 。 全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6 座车站。设新大存车场。 作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。 深惠城际大鹏支线 建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地。

▲大鹏支线平面示意图

✅深莞增城际

规划阶段，拟连接深圳、东莞、增城，强化深莞惠都市圈联动。

✅深珠城际

规划阶段，线路始于深圳前海站，于珠海后环片区设站，与珠斗城际、深惠城际贯通，线路全长约40公里，设计时速200公里。

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