中大型混动车的新标杆，领克10 EM-P首秀划定赛道新界限

在新能源车卷向纵深的当下，用户对高端混动车型的期待已不止于续航与油耗数据，更聚焦于性能、智能、设计和驾乘体验的整体平衡。领克10 EM-P的首秀，正是回应这一市场趋势的重要节点。作为领克品牌首次进军中大型插电混动轿车的全新产品，这款车不只是为了“参与竞争”，而是希望借由全域领先的产品力，为整个细分市场设定新的参照。

打破配置壁垒：四驱系统成为标配而非特权

以往在同级混动轿车市场，电四驱往往作为高配车型的“奢侈配置”存在。而领克10 EM-P则彻底颠覆这一惯例，电四驱系统直接覆盖全系，将性能和稳定性下放为标准功能。

这套系统的核心是后桥P4异步电机，具备0.01秒的响应速度，能够迅速完成动力分配。其瞬时爆发力可在0.1秒内释放峰值扭矩，辅以车身姿态算法，使得车辆在盘山路或急弯路段保持高水准循迹性。湿滑路面上，前后轮也可实现50:50智能扭矩输出，提升抓地力。并且，这款电机还采用高效解耦技术，使得其亏电油耗仅比两驱工况高出0.16L/100km，平衡了性能输出与能耗控制。

感知力跃升：激光雷达下沉，全维智能体验起步即高配

在智能驾驶方面，领克10 EM-P再次将“高阶配置平权化”的理念落地。整车全系标配激光雷达，提供100至150米超远测距能力，能够探测地面15厘米高的物体，提升复杂光照环境下的安全性。这类配置此前主要存在于30万级以上的高端新能源车中。

搭载的英伟达Thor智驾芯片拥有700TOPS算力，是目前车载领域顶级的硬件平台之一。配合千里浩瀚H7智驾系统，这款车支持多种高阶功能，包括从固定车位出发的智能导航辅助、通用障碍物的智能绕行等，体现出强大的道路环境适应能力。系统所依托的端到端Plus架构、多模态语言模型和数字神经网络，也预示着AI智驾正在从“辅助”走向“主动”。

外观设计焕新表达：融合科技线条与旗舰比例

领克10 EM-P的外观设计在延续The Next Day理念的基础上，以“晨光律动”为主题进行了升级。整车比例得当，车身宽阔大气，具有强烈的视觉张力。

六款车漆配色中，天云米与鎏光金尤为引人注目，采用双珠光漆面工艺，在自然光下可呈现细腻的色泽渐变。配合破晓之光样式的日行灯、大面积无边框天窗、隐藏式水切设计与科技感十足的大灯轮廓，整车外观的精致感与辨识度跃升一个等级。

驾乘舒适再进阶：后排不再“妥协”

内舱方面，领克10 EM-P秉持“四座平权”理念，前后排均配备支持多项调节的舒适座椅，内部结构采用多层缓冲设计，优化长途乘坐的支撑感。后排不仅拥有宽裕空间，还配备带有触控功能的中央扶手和可支撑15kg的小桌板，满足移动办公和日常使用的多重需求。

同时，车内采用哈曼卡顿23扬全景音响系统，以及冷热一体车载冰箱等舒适性配置，结合良好的静谧性工程与高效空间布局，使得整车座舱成为一个移动的“舒享空间”。

强劲混动系统+双电池选择，覆盖城市与远途全场景

领克10 EM-P基于原生新能源平台打造，搭载EM-P®智能电混系统，由1.5T Evo发动机、DHT Evo电驱系统和后桥P4电机组合驱动。系统综合功率达390kW，最大扭矩为755N·m，百公里加速仅需5.1秒，极速达到210km/h，性能指标优越。

在续航层面，提供18.4kWh与38.2kWh两种磷酸铁锂电池可选。前者由宁德时代提供，支持CLTC 纯电续航120km；后者为衢州极电金砖电池，纯电续航能力提升至240km。无论是城市短途通勤，还是跨城自驾出行，均可轻松应对。CLTC亏电油耗控制在4.22L/100km，为混动技术的经济性再添一笔。

领克10 EM-P不是对市场的简单回应，而是一次策略性产品突围。通过“全系标配四驱与激光雷达”打破技术壁垒，以旗舰级设计、智能、空间与性能全面落位20万元主流区间，它打响了中国品牌在高端混动领域重新设标的第一枪。在未来混动轿车的价值博弈中，这款车无疑将成为最有力的变量之一。