深圳原副市长唐杰：大量的科学和产业无关，但产业的0-1一定来自科学

来源：市场资讯

（来源：搜狐焦点深圳）

大量的科学实际上和产业无关，但是产业的0-1一定来自于科学。

这是深圳市原副市长、香港中文大学（深圳）理事唐杰，在8月28日举办的城市竞争力国际研讨会暨中国城市百人论坛2025年夏季论坛上的发言。

他通过比亚迪、大疆、华为三个案例，揭示深圳从比较优势到创新优势的核心——引入更多的科学。以下为搜狐城市整理的发言精编。

“深圳是科学发展走向创新过程中，

具有放大效应的地方”

新质生产力，是符合新发展理念的先进生产力质态，以全要素生产率大幅提升为核心标志。而全要素生产率的大幅度提升，一定是从产业转型开始。

我们做了一个图，深圳发展初期或低收入时期，特征就是模块化组装，就是“血汗工厂”；第二阶段进入模仿制造阶段，叫“山寨城市”；2015到2017年前后进入创新阶段，标志是2017年深圳在世界创新中心城市评选中排名第二。

跟这个相关的就是下面两条线显示的专利技术——在“三来一补”时期，深圳无专利技术而言；进入模仿阶段，深圳专利授权快速上升；进入创新阶段，就是陡然的折线型增长。

WIPO（世界知识产权组织）数据显示，北京和上海的差距从2005年开始扩大，2005年后北京迅速抛离上海，在创新当中独占鳌头。深圳在2005年后开始追赶上海，在2020前后追上上海，现在一座北京城相当于上海和深圳在核心创新专利的总量。

这是WIPO的报告，排名第二的是深圳、香港和广州创新中心，它们的专利占总比例11.2%。它和北京略有不同，北京是一个publication和专利相当均衡的城市，以科学发现第一傲视全球；深圳和东京很像，专利显著高于publication，它是科学发展走向创新过程中具有放大效应的地方，是产业创新中心。这是深圳的特征，也是深圳和北京有着极其密切合作的原因。

“大量的科学实际上和产业无关，

但是产业的0-1一定来自于科学”

我们选择了三个不同的创新路径与案例，希望能够解释深圳产业创新的故事。

第一，在高端上如何转成知识创造；第二，在低端过程中，如何利用隐形积累的公益性知识，走向前端创新；第三，利用极细密的产业分工加数字化技术创新；深圳从总体上来讲，是三种创新类型构成的。

第一是比亚迪。比亚迪从低端起步，当年第一款车——F3出来的时候大家都笑了，外观设计上就是丰田花冠车，只是尾灯装饰有点特别。但丰田没有笑，因为比亚迪F3是丰田价格的一半。丰田当年开始非常关注比亚迪，一样的车怎么比亚迪利用生产流程的改造，可以这么便宜？这款车也是中国国产车中，唯一一款单一型号卖了300万辆的车。

第二阶段，比亚迪从模仿制造逆向开发，通过材料科学技术的引入，它的发动机和丰田同款发动机相比，更加轻量和高效。第三阶段，比亚迪在电池和电机技术上取得突破，进入全球前端。我们可以看到，它从跟随到并跑走到领跑，从纯工艺性走向材料性走到科学性的整个过程。

这里给各位展示一点数据——比亚迪开始做的电机转速只有6000转，世界主流电机转数1.3万到1.4万，有明显代差；10年之后，比亚迪电机转速1.5万转，世界主流电机1.8万；今年，比亚迪电机转速3.05万转，世界主流2.7万转，已经实现超越。

我们想象一下它要突破什么——电磁学原理、电磁材料、钢片电磁线软化液……这就变成了一系列前沿创新。比亚迪在过去不到20年时间里，完成了一个从低端工艺技术走向新材料引入到全面创新的过程。所以我们不难理解，比亚迪在中国200家新能源汽车当中，所占份额已经稳定占到1/3。

第二是大疆。深圳经历了二十几年“三来一补”，几乎ICT（信息与通信技术）所有领域、所有环节、所有层级的零部件和元器件都可以生产。但是企业并不知道这些零部件、元器件可以做什么，大家就拿到华强北去卖。结果一个创新者逛一次华强北，采购了这些零部件，就可以装成新产品，到目前为止依然是这样。

AI发展之后，AI的翻译耳机、翻译眼镜、智能戒指、滑雪眼镜、骑行眼镜都摆在华强北，其实大疆飞机就是这么出来的。深圳有做航模的传统，有做钓鱼竿的传统，碳纤维和航模合起来，就是无人机的框架。

深圳有大量的手机，有电池、信号传输，做大量玩具，有陀螺仪，构成了大疆的基础。加上数字技术、飞行突破技术，造就了目前为止世界最好的无人机技术。所以它是一个传统工业细分化技术和现代数字技术结合，产生的一个新领域。

第三是华为，在5G技术上的突破。大家都知道华为做交换机代理出身，后来装交换机，又自己开发交换机，最后走到世界通讯产业前沿。当年华为在4G走向世界第一之后，想要再往前迈一步，就看到了Arikan教授发表在顶刊的极化码理论。

华为花了6亿美元，前后投入11万人，在这方面产生了巨大突破。一个纯数学问题如何变成产业问题，我们看到华为大概用了两步：第一步用试错方式来做，没有最好的算法，就是大规模试错，这和当年爱迪生试了900次是一样的；另外，它受硬件条件的限制，所以它的步长一定要算清楚。5G技术出现之后，深圳有了40%的5G专利，成为世界第一城。

当然，华为做的5G技术突破之后就变成5G标准，这是中国在通讯业当中第一次大规模建立世界通用的标准，这就是和国际合作的结果。

在这个过程中，我们总的体会就是，如何从比较优势转向创新优势，让创新领先，核心是能够引入更多的科学，能够让科学转换成产业技术。大量的科学实际上和产业无关，但是产业的0-1一定来自于科学，这是深圳目前要做的，从招商引资变成知识创造。

“它想要什么样的人才都具备，

如果不够可以在全国吸引”

在知识创造的过程中，我们发现深圳这个城市是很有特点的。

一是我们设计的领域是电动车、通信技术、无人机，这些领域都和ICT有密切的关系，底源技术是ICT，是数字技术；二是产业分工密切，你很少能找到一座城市，内部分工和周边城市的分工如此密切；三是多元化产业交融，深圳每走一步都会出现一个新产业融合另外的产业，新能源汽车的出现，移动通信的变化和大疆无人机的出现，都是跨产业融合的结果。

其中，多样化人才构成了深圳的创新基础。深圳从底层，从草根，从华强北走向前沿创新，跟人口结构有密切的关系。40年来，深圳劳动力受教育程度从5年增加到14年，这是OECD（经济合作与发展组织）国家百年的道路。中国走到OECD还有很长，但是深圳做到了。

当整体劳动力受教育程度从5年走到14年，在出现多样化产业领域的时候，它就构成了极其复杂的人力资本网络。你可以说它想要什么样的人才都具备，如果不够可以在全国吸引，所以就具备了科学家，具备具有前沿科学能力的工程师，具备熟悉科学又理解工程的企业家，然后有了一大批高水平的产业技术功能。它有想象力做出来，也有想象力向前走。

最后就是政府。政府能够提供更多的应用场景给新技术，比如说全国新能源汽车做“十城千辆”的时候，深圳做的计划是“五年三万辆”，1.5万辆公交车、1.5万辆出租车全电动。3万辆的指标，深圳当年做的计划是360亿，最后4年半实现了。新能源汽车在深圳的成长，就有这样的基础。

当然还有大规模的支持、产业基础研究的政策，包括华为，包括大疆。大疆在深圳的成长，其实没有当年做永磁铁的投入多。无人机实际上就是机器人，机器人用4V电极，就是永磁材料，深圳只花了8000万支持了核心技术，就有了新的产业。

未来新质生产力的发展，就是要有更多的知识，更多的知识能够转化成产业技术，产业技术能够不断地推动更多元化、更复杂化的创新过程。政府在其中的作用看起来不简简单单是补贴的产业政策，更广泛地依赖于创新政策，更广泛依赖于公共政策。